Forum 4x4

trop de couple à bas régime sur le diesel!
la solution: la même recommandation que sur tout les 4x4 , ne pas insister à trop bas régime sur un obstacle.

se souvenir un montée raide franchie en 1 ere à 3000 tr/min
et la mème en 2 eme à 1500 tr/min =

2 fois + couple en encaisser par la transmission dans le 2ème cas.

mieux vaut mouliner que l'excès inverse.

nitroo a écrit :trop de couple à bas régime sur le diesel!
la solution: la même recommandation que sur tout les 4x4 , ne pas insister à trop bas régime sur un obstacle.

se souvenir un montée raide franchie en 1 ere à 3000 tr/min
et la mème en 2 eme à 1500 tr/min =

2 fois + couple en encaisser par la transmission dans le 2ème cas.

mieux vaut mouliner que l'excès inverse.

slt
drole de calcul !!!!!
pourquoi le double ?
le couple du moteur serait doubler entre 3000 et 1500 tr/mn ??????

jenal a écrit :slt
drole de calcul !!!!!
pourquoi le double ?
le couple du moteur serait doubler entre 3000 et 1500 tr/mn ??????

Pourvu qu'il pense à mettre son clignotant

au début, je me suis dit : il a raison... et puis...non !

Les roues tournent à la même vitesse et ta boite de transfert aussi, alors en 1ère ou en 2ème, peu importe : la seule chose qui doit effectivement changer, c'est l'effort sur les dentures des pignons de boîte qui doit effectivement être plus réparti si tu moulines, et encore... à partir de l'arbre secondaire c'est déjà pareil !

Si ça peut faire avancer le schmillblick !

Vos résonnements valent ce qu'ils valent, mais si chez Suz ne sont pas capable de faire des 4x4 qui n'explosent pas en route, il faut qu'ils change de métier et aller vendre des frites a la fête foraine du coin.
Sans rire si il faut commencer a se dire ne passe pas en 2ème, tu vas exploser ta BT ou on va.
Sur ce coup là il y a un vice caché su cette BT