Forum 4x4

Comme vous l'avez compris j'ai ce clong et j'ai certainement cette chaine qui doit-être détendue. Mais quand je suis en 4 roues motrices je n'ai plus du tout ce phénomène et c'est en revanche très doux et progressif . C'est normal ou pas ?

sur un kdj tu est toujours en 4 roues motrices

Bon, je suis désolé mais je crois que je n'ai pas tout saisi et que j'ai besoin d'explication, mais quand j'enclenche le petit levier, à droite du levier de vitesse, dans sa deuxième position, cela permet de passer en 4X4 normalement ,

est c'est la que tout devient très doux et souple, sans clong.

Je ne sais quel modele tu a exactement, mais apparement si c'est un KDJ90 comme l'initiateur de ce topic, le levier te permet de passer en 'HL', ce qui correspond au blocage du différentiel central en vitesse longue

Si c'est cela, ca permet de valider le fait que ton soucis vient sans doute de la BT, pas vraiment de la chaine car celle ci ne fait qu'entrainer l'arbre avant, mais plutot sur un probleme sur le dif lui meme, voir ce qui arrive souvent ce sont les axes des trains qui prennent du jeu, parfois jusqu'à la casse

Après il faut voir plus en détail avec un mécano qui a le véhicule devant lui pour confirmer, mais si c'est çà, mieux vaut démonter et réparer avant le vrai 'clong' définitif

Je serai donc condamné à aller dire bonjour au concessionnaire du coin

Et vous auriez-une idée (une petite ) du coût

Je tiens à préciser que ce clong ou plutôt le jeu que je ressent quand j'accélère ou ralenti a bas ou moyen régime n'est pas systématique et change de jour en jour. Cela passe du normal au jeu léger ou plus important.

Je vais en parler chez toyota.

Si je comprends bien tu croyais avoir un véhicule qui roule en deux roues motrices et qui passe en 4x4 au levier, tu passes souvent sur cette position 4x4 ?

Non, simplement une fois par mois pour faire fonctionner le système (sur route droite-1 km) quand je n'ai pas l'occasion de sortir du bitume. Je sais que ce n'est pas bon pour le système de l'utiliser sur goudron et terrain sec.

Depuis que tu m'as parler de cela, j'ai fait quelques recherches sur la toile pour mieux saisir le principe.

J'ai vidangé ce weekend les différentiels avant et arrière et je n'ai plus du tout de clong en accélérant et en ralentissant, j'ai au contraire beaucoup de souplesse. Cependant, lorsque je passe les vitesses, j'ai du mal à négocier avec l'embrayage, j'ai l'impression qu'il n'est pas bien régler: je ressens comme deux niveaux de frottement et non un seul. Je vais voir un peu ce qu'il y a sur le site à ce sujet.