Forum 4x4

Bonjour tout le monde.
J'ai une petite question au sujet d'un LOCKRIGHT que je viens de faire installer, vous parler de clic clic, mais moi j'entend aucun bruit même quand je tourne, et la direction est dur quand je tourne, quand je dit dur c'est dur même très dur a la limite de ne pas tourné, je sais pas si c'est normal ?

Houlala , ton Ez ne se debloque pas !!
Ne roule plus tu vas tout casser.
Redemonte tout et regarde

Si tu as des moyeux débrayable, mets les sur FREE. Y en a qui on pas de bol, qui c'est qui te l'a monté?

c'est le garage du garage-haut-plateau au fourgs qui me la monté...

zoomme a écrit :Bonjour tout le monde.
J'ai une petite question au sujet d'un LOCKRIGHT que je viens de faire installer, vous parler de clic clic, mais moi j'entend aucun bruit même quand je tourne, et la direction est dur quand je tourne, quand je dit dur c'est dur même très dur a la limite de ne pas tourné, je sais pas si c'est normal ?

Il y a toujours le test de fonctionnement http://forum4x4.com/forum/showthread.ph ... post390401

---> ça doit marcher comme prévu sinon il n'y a plus qu'a redémonter ...

Pour info, les dents du pignion planétaire doivent ABSOLUMENT pouvoir passer ou ripper SUR celles du demi-bloc. Pour ce faire, on règle l'épaisseur des rondelles de calage des planétaires. Pour le vérifier, essayez simplement de remonter la cage de diff avec les dents en position de rippage, soit "dents contre dents" ----> si ça coince, c'est trop serré pour assurer le rippage des dents et il faudra diminuer l'épaisseur des cales (de 0.9 à 0.7mm chez moi p. ex)

C'est ce jeu qui assure le fonctionnement du locker, voir même sa seule possibilité de réglage. Il faut le vérifier consciencieusement avant de remonter le mécanisme dans le pont ... sous peine de redémontage.

... on devrait vraiment faire un "post-it" Tout sur les LR vu la quantités des questions à ce sujet. Ca devient un peu redondant, à force

je fait partie de ceux qui ont redemonter !

J'avais exactement le même problème, il manqué quelque dixième ds le reglage... pour voir si c'est bon avant de remonter ton diff sur le nez de pont pousse ton coupleur vers le bas (pour comprimer les ressorts) et fais tourner les satellites (les canelures ou entre les arbres de roue).
Si ça tourne c'est que t'es bon, si y a des interferences même minime ben faut réduire les cales...

a+ et bon courage!

Je viens de tel au garage ….. Et il me dise que c’est normal qui reste bloquer quand je tourne autrement ça serai pas un blocage.
En faite je suis un peu da la m.r.e………………
je croit que j’ai plus qu’a allez faire un trou dans mon jardin et l’enterrer mdr

Je te sens mal pour Mardi.........????????????Non

Ou Mercredi???