Forum 4x4

Pourtant sur le bidon y avait bien marqué "huile pour différentiel à glissement limité"

Tanguy a écrit :2 choses ...
l' huile Nissan
sont-ils CERTAINS que c' est celle qui est recommandé pour le pont arr du Terrano ?

en 98
les terrano étaient encore équipés de graisseurs dans les croisillons ?
je ne suis pas sur , pour vérifier il faut regarder sur le croisillon ( a l' avant comme a l' arr de l' arbre de trans ) si il y a une sorte de "verrue" qui dépasse du .. croisillon
si oui c' est un graisseur et tu n' as plus qu' a investir dans une pompe a graisse pour lui en injecter une bonne dose
le grognement peut provenir du manque de lubrification de cette pièce qui travaille dorénavant sous un angle différent de son habitude ceci du à la réhausse

mais comence par assurer le coup de l' huile chez Nissan

salut, j'ai bien fait de lire les posts car sur la rta du t2 de 94 a 97, il n'est pas preconise d'utiliser de l'huile "lsd"
j'ai trouve de la "total dynatrans da" api-gl5-ls
c'est de l'huile pour pont a glissement limite, utilisee pour les camions et autres engins de genie civil fortements sollicites
cela ne pose pas de problemes dans le pont du t2 vu qu'elle repond a la norme "api-gl5-ls" ????

bismuth a écrit :pour les prix j'ai vu du 500, 600 e...

pouvez confirmer les copains

Bonjour à tous,

Si tu remplaces uniquement le croisillon, tu t'en sorts pour moins de 40 Euros et en plus tu as la possibilité d'avoir un croisillon avec graisseur . C'est ce que j'ai fait sur le T2 3L. J'avais bien des bruits aux alentours de 80 Km/H en 2RM mais c'était plutôt des vibrations, pas tellement des grognements.

A plus

Vincent

Jérôme24 a écrit :Pourtant sur le bidon y avait bien marqué "huile pour différentiel à glissement limité"

OK !
ça c' est fait c' est impeccable !

reste a voir les croisillons

Ouf Tanguy tu me rassures, je me voyais mal refaire une vidange !!

Pour ce qui est du grognement, ce serait plutot des vibrations en effet. j'ai remarqué aussi que ca le faisait en 2nde ou 3e à partir de 1500 trs/min et moins. Donc ce serait les croisillons. Y at-il un moyen de les tester (vérification d'un jeu quelconque) sans démonter l'arbre ou pas ?

vi , vi ya moyen

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bon allé je te dis comment faire !
sous le 4x4 tu chopes avec une main l' arbre de transmission au plus près des croisillons
avec l' autre main tu chopes "le bout d' arbre" qui rentre dans le pont , tu bloques bien cette partie et avec l' autre main tu essayes de faire tourner l' arbre
ça ne doit pas bouger d' un poil !

même exercice côté boite de vitesses
ça ne doit pas bouger d' un poil ! ( bis )

essaye de faire bouger longitudinalement l' arbre de transmission ..
ça ne doit pas bouger d' un poil !

côté nez de pont :
essaye de faire bouger l' arbre de haut en bas ...
ça ne doit pas bouger d' un poil !

côté boite de vitesses :
essaye de faire bouger l' arbre de haut en bas ...
ça ne doit pas ....
et bin non justement ! !
c' est le seul endroit de la transmission ou il y a un jeu naturel de haut en bas


si après tu trouves du jeu sur les croisillons fodra envisager le remplacement
si pas de jeu comme indiqué ci-dessus dedans la notice que je t' ai écrite ...

tu passes a l' opération graissage
et comme tu vas demander ce qu' il faut comme graisse
perso j' utilise de la RONT XAD vendu en pot de 1kg chez lerin-merloy ou chez castomarteau
c' est excellent ça résiste fort à l' abrasion , l' eau , l' éffort ...la vapeur aussi mais bon ce point sur les 4x4

voili , voilou

merci beaucoup mon Tanguy adoré


Dernier point, si j'ai pas de graisseur si les croisillons ?? je les change?

En tout cas, ca m'enerve ces vibrations à bas régimes...

Jérôme24 a écrit :merci beaucoup mon Tanguy adoré

arf !
j' arrète pas de me la répéter aussi !
je m' aime ! je m' aime ! je m' aime ....

Dernier point, si j'ai pas de graisseur si les croisillons ?? je les change?

En tout cas, ca m'enerve ces vibrations à bas régimes...

céadire ...
oui et non ....
si ya pas de jeu c' est quand même couillon de changer du matos qui marche
ensuite il ya une autre solution ...
rabaisser d' 1cm la traverse de la boite de vitesse
ceci permet de ré-aligner la sortie de boite -> arbre -> nez de pont
ce n' est pas très compliqué a réaliser

graisse d' abord autant que faire se peut , après on avisera

Ok désolé de t'embêter encore mais le nez de pont c'est bien le pont de l'avant ?