Forum 4x4

au vu de ce lien, le choix d'un def me parait interressant :

http://www.lros.ch/fr/technik/defender/werbung2003

ps : j'aime bien le patrol aussi mais il me semble etre trop large pour passer dans nos petits chemin de sous bois francais , aie je fais me faire taper par les nissan maniacs

Pour te repondre au niveau du samourai il est interdit a la vente par les concessions suzuki , (hors normes europeennes ) sinon excellent franchisseur , un pote en a un il monte aux arbres
Pour le Patrol c'est un des meilleurs 4x4 au monde , je viens de me le payer , j'en revais , pour les chemins etroits en poussant un peu il passe partout , un 4x4 c'est fait pour etre rayé lol
De loin donc pour répondre a tes choix je mettrai en 1er le Troll sans hésitation

salut.le def a plutot un centre de gravité assez bas car sa caisse est en alu,donc légère et il tiensplutot bien dans le dévers mais,jjustement à ce moment là,il faut pas trop d'arbres sur le bord du chemin.
sinon,tu as pensé aux iltis:cabriolet l'été,très bon franchisseur d'origine(bloc arrière et certaines aussi avant),look mais bon je dit ça parce que j'en ai une.................que je te vendrais pas

hehe je connaissais pas , ils sont utilises par l'armee canadienne, cela doit etre du solide

mais apres toutes ces infos, les deux finalistes pour mon choix perso sont :

1) le def court
2) la jeep wrangler 4.0 L

mais j'ai un peu peur de la conso de la jeep, mais qui a mon avis bien preparee doit etre meilleur en franchissement trial qu'un def, je me trompe ?

Tous dépend de ce que tu veux dire en niveaux de préparation, car déja tu te renseignes plus haut dans le post en ce qui concerne ce qu'il va t'arriver si tu modifies ton 4x4 avec une rehausse. Alors si tu pars faire du trial.
Pour les débattements, tout est possible, ce n'est qu'une question de roros. Et apres avoir vu ce qu'il se fait sur des JEEP à Chambon et sur des LAND a d'autres concentrations. Tu as un choix enorme, aussi gros que ton portefeuille. Une JEEP avec des croisements de pont de 1.20m ou alors un LAND avec 90cm de debattement.

Tu veux rouler tous les jours avec et faire du trial ?

Pas evident de choisir, mais les Def sont reconnus pour etres polyvalent, mais aussi pas vraiment confortable sur la route. Apres pour les JEEP, il y al conso en defaveur, mais ils ont une jolie gueule.

huron.01 a écrit : Tu veux rouler tous les jours avec et faire du trial ?

j'aimerais bien , mais je crois que c'est impossible d'avoir un vehicule transformé trial et qui puisse rouler sur route ?

a moins d'avoir une remorque pour le transporter sur le terrain de tt , mais la il faut aussi les pom pom girls , le masseur , le mecano... cela devient big strucuture

bon en tout cas merci pour vos posts

oula il y eu un soucis avec la fonction post de php j'ai mon post en double

en faite si tu veux le transformer à grand coup d'euros,tu peux prendre n'importe quel 4x4 de grande difusion et le tour est joué.je pense que d'origine,le def doit etre un peu mieux et la jeep aura 4 places(3 ou 6 pour le def).à tout hasard sur eby,il y a une cj7 tdiesel pas trop chère mais pas finie.ça pourrait etre interressant,qu'avec les euros économisé lors de l'achat,tu commence les transfo.allez bon courage

merci

Le jour ou tu as les pom pom girls, je veux bien t'accompagner lors de ta sortie