Forum 4x4

Et alors Tangy, ils s'appelent comment tes super amortos? Car moi aussi je dois en changer et je n'ai pas envie de faire des essais pour trouver la bonne marque et le copains aussi veulent savoir.

Et bin, ca en fait toujours autant de la polémique sur les suspension !!! J'ai bien fait de me décider, parceque s'il faut attendre que tout le monde se mette d'accord, on y est pas...

J'ai suivit avec interré les différents échanges qui ton permis de te décider.
Quelles sont les refs de tes nouveaux amortisseurs et ressorts.Tu les a achetés par VPC ? A quel prix ?

Le prix 690 pour les 4 konis et les 2 ressorts OME, plus 200€ pour le montage chez m'sieur nissan (mais il y avait d'autres bricoles, et les barres de torsion n'ont pas été rebandées, car pour le moment il ne pique pas vraiment du nez : j'ai mesuré avant et après, +2 devant et +4,5 derrière. Jes les ai commandé sur internet chez JTTS4X4.com, livrés en 8 jours en Belgique, c'est plus rapide et un peu moins cher en france.

Salut Philou,

Merçi pour ces renseignements.
J'hésite entre ta solution et un kit trail master à 534 euros.Le montage sera pour ma pomme....

A plus

Je pense que le kit TM est plus adapté au TT (débattements d'enfer), et visiblement très bien adapté au Terrano. Koni plus apte au raid.
Attention c'est mon avis perso sur base des nombreuses discussions sur ce forum et de 3 jours d'utilisation des koni... Ca ne veut pas dire que TM est moins bon...
J'ai hésité longtemps aussi, c'est la fiabilité de koni et les conseils d'Eric Def dont l'expérience pro sur de nombreux véhicules et raid est importante. Je pense que si tu veux faire du raid, Koni, si c'est plutot pour des sorties TT avec les potes, TM.
Niveau confort les TM sont assez durs (plus qu'OME) alors que la combinaison Koni OME est plus dure que l'origine mais en restant très confortable sur route ou piste.
Je fais un tour sur un terrain privé de trial dimanche, je te dirais ce que ca donne plus quelques photos si le temps n'est pas trop dégueulasse.

Salut,

Je suis aussi de ton avis donc Koni/OME.

A plus

Il pleuvait trop pour les photos, mais j'ai fais un peu de TT : croisements de pont nickels (la ou je levais une roue avec la suspension d'origine, les 4 pneus restent en contact avec le sol, donc les débattement sont nettement meilleurs. Les successions de bosses passent bien a plat alors qu'avant on se serrait cru sur un bateau, les passages de crètes passent plus facilement, certaines zones ou le chassis frottait avant passent sans toucher, ou beaucoup moins, et fin du fin, mon attache remorque ne fait plus charrue (avant elle se remplissait de terre a chaque sortie). Bref : HEU-REUX !

J'ai une question à propos du kit OME..J'en ai trouvé un d'occaz qui ont peu roulé. Voici la photo du matos :

http://i19.ebayimg.com/02/i/000/b3/0a/c5cb_1.JPG

J'ai pas trouvé comment éditer...


Ma question était de savoir si c'est normal que les amortos aient peu de débattements...Ca s'écartent pas p^lus que ca normalement ??

salut
non, pas forcement.
sur les montages triangulés je me suis aussi deja posé des questions, mais c'est normal vu la position de l'ancrage amorto par rapport au pivot du triangle. 1 cm de debattement au niveau de l'amorto font bien plus au niveau de la roue.
pascal

ok merci. en meme temps sur la photo en regardant bien, j'ai l'impression qu'ils sont retenus par un fil de fer....