Forum 4x4

Un turbo se trouve en neuf ou en reconditionné, comme de l'échange standard, ce qui permet d'être moins cher et d'avoir une bonne fiabilité car remonté par des pros dans un lieu propre avec des paliers et joints neufs. Après le recondionner toi même tu ne va pas économisé grand chose à mon avis par rapport à de l'ES qui en plus n'est pas toujours possible.

Maintenant si le reniflard refoule de l'huile en grosse quantité, c'est pas parce qu'il fuit, il est là justement pour éviter les problemes c'est parce que tu a une surpression dans le haut moteur, donc soit le turbo, soit une segmentation HS, mais ca tu devrais le savoir par les compressions

Une petite recherche sur le web pour un turbo CT20 y'a plein de réponses c'est presque une piece d'usure...

merci je vous tiens au courant!!

bon aujourd'hui j'ai fini de démonter c'est je joints spi d'arbre a cames qui fuit quand on bouche un peu le reniflard avec le doigt.
y'a rien qui le tiens mieu contre la poulie il sort presque tous seul?
est ce qu'il est mort?
je trouves qu'il y a bcp de pression dans le reniflard?
et la courroie elle est vraiment détendu (a cause de l'huile je pense)
j'ai pris une compression pas eu le temps d'en faire plus, trés mauvais 17 mais moteur froid et je suis pas sur de l'étanchéité au niveau du puit de bougie je vais recommencer demain en passant par les injecteurs

est ce que cela varie bcp en fonction de la temperature moteur

merci

Chaud ou froid il ne doit pas y avoir de différence significative, mais si ta distrib est décalé, tu ne mesure rien de valable

amha change déjà le spi de l'acc, remonte et cale une courroie neuve est vois si il y a du mieux avant de t'attaquer au turbo, des fois que ca soit des soupapes mal fermées qui crée cette surpression dans la culasse...

salut
pour ton probleme, pars pas dans tous les sens
si tu une grosse surpression carter et une grosse conso d huile, verifie que tu as du jeu sur toutes tes soupapes et prends tes compressions
a priori, t as plus de segments
pour ta grosse conso d huile, tu dois probablement la bruler sinon tu aurais certainement vu une belle tache sous ta caisse
si tes compressions sont mauvaises, deculassage pour controle (tes chemises doivent etre bien fatiguees)
ensuite 4 solutions
-bloc neuf et segments std
-bloc rechemise et segments std
-segments oversizes retailles dans chemises pourries
-realesages et pistons oversizes
quelques joints, rectif soupapes et c est reparti
A+

Pour diagnostiquer une supression qui fait cracher l'huile par le reniflard.
on peut accrocher une bouteille plastique dans le compartement moteur et mettre le reniflard dedans, si après 50 kms, 1/2 litre d'huile dans la bouteillle, le pb est trouvé.

A+