torqueux a écrit :Je te remercie pour tes réponses Mr Pat.........
En fait je vais faire un tour à la neige une semaine par an (pour le ski et pour faire le plein de ricard en espagne
), alors si je dois chainer le train AV 7 fois dans l'année c'est pas bien grave
je le faisais bien quand je roulais en plate !!!!Au moins avec cette solution je peut monter un powertrax, rouler en 4x4 (plus sécurisant, surtout dans les descentes ou tu sais pas oû et quand la glissade va s'arréter !!!!) et profiter d'une bonne efficacité en trial. Moi perso ça me plait bien comme solution. C'est sûr que si j'habitais en Isére je dirais pas ça
Merci encore....et si tu vois quelque chose à rajouter, ben n'hésite pas !
Je crois que tu n'a jamais chainé un 4x4
Une plate, en 5 minutes c'est fait et tu sais bien quel est le moment ou il faut les mettre, y'a un souvent un panneau
. En 4x4, tu va essayer d'aller plus loin et le probleme c'est qu'on attend souvent d'être en difficulté pour prendre cette décision
, En plus c'est très chiant à faire, lourd, et les chaines neuves sont hors de prix, voir se rapproche du prix de pneus hivers qui sont autrement utile sur route.
Voila c'est mon avis sur les chaines
Pour le nez de pont avant de Satamax, c'est pour le HDJ80, je ne sais pas que ca se monte dans le corps de pont de ton HZJ 73 ??? voir l'inter de D3ni5 et regarder le code de tes ponts sur la plaque VIN, pis faut récupérer un boitier de commande.
A ta place j'attendrai la fin du reportage de Runner sur le montage d'un powertrax sur le pont avant de son BB, tu pourra te faire un avis
