Forum 4x4

Tanguy a écrit :

jule a écrit :c'est bien joli votre "ça marche, je touche pas". faites ça avec un 80 et a 100 000 km tu changes le moteur

si t'attends que tout casse ou déconne pour changer alors pourquoi on fait des vidanges, ça marche, on touche pas.....on attends que ça casse....

pourquoi on change les plaquettes, ca marche on touche pas...... on attends que ça freine plus.....

pas tout a fait d' accord
on fait des vidanges justement pour limiter l' usure , l' huile usagée dans un moteur , un pont , etc ... ça "se sent" , donc on remplace

les plaquettes de freins même démarche , le freinage n' as plus le même mordant , résultat = on change

pour ce qui est des réglages , ceci est différent si le véhicule ne consomme pas plus , ne tire pas à droite ( ) , ne fuit pas ....etc....

pourquoi toucher une mécanique qui n' a pas de signes avant-coureur de problèmes

pour avoir fait beaucoup de modélisme ( avions de vitesse , voltige etc .. ) les plus emmer**** c' était toujours ceux qui tripatouillaient leur mécaniques même quand ça marchait bien
et que j' te déculasse le moteur , changer de roulement , de gicleur ]
+1

brazol a écrit :javascript:emoticon(' ')javascript:emoticon(' ')javascript:emoticon(' ')javascript:emoticon(' ')

mama mia maya :
chaud devant

Tanguy a écrit :

jule a écrit :c'est bien joli votre "ça marche, je touche pas". faites ça avec un 80 et a 100 000 km tu changes le moteur

si t'attends que tout casse ou déconne pour changer alors pourquoi on fait des vidanges, ça marche, on touche pas.....on attends que ça casse....

pourquoi on change les plaquettes, ca marche on touche pas...... on attends que ça freine plus.....

pas tout a fait d' accord
on fait des vidanges justement pour limiter l' usure , l' huile usagée dans un moteur , un pont , etc ... ça "se sent" , donc on remplace

les plaquettes de freins même démarche , le freinage n' as plus le même mordant , résultat = on change
pour ce qui est des réglages , ceci est différent si le véhicule ne consomme pas plus , ne tire pas à droite ( ) , ne fuit pas ....etc....

pourquoi toucher une mécanique qui n' a pas de signes avant-coureur de problèmes

pour avoir fait beaucoup de modélisme ( avions de vitesse , voltige etc .. ) les plus emmer**** c' était toujours ceux qui tripatouillaient leur mécaniques même quand ça marchait bien
et que j' te déculasse le moteur , changer de roulement , de gicleur ]

je suis d'accord, mais faut quand même faire gaffe pour les injecteurs, en principe quand y'a soucis, c'est déjà trop tard.

http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=3810

derniere page du forum meca a plus

brazol a écrit :Bonjour a tous, je viens d'acheter un HDJ 100 vxv 4,2 TD 2000 avec 250 000 km de routes (jamais TT- 1ère main) dans un état proche du neuf. Le véhicule a toujours été suivi par le méme concéssionnaire.

LES INJECTEURS ET L'EMBRAYAGE SONT D'ORIGINE !!!

N'ayant aucunes connaissances en la matière et après avoir téléphoné aux chef d'atelier de la concession de colmar qui a suivi le véhicule depuis le début, celui ci me dit que tant que le toy ne fume pas...Tout va bien !!!

Je souhaiterais avoir votre avis afin de bénéficier de votre expérience.
Quels sont les risques et combien de kilomètres pourrais je encore faire avant de les changer ???
Merci de me donner des infos techniques et pratique sur cette question.
Longue vie aux 4X4.

bonjour,

puisque tu apprécies surtout les informations mecaniques
je t'invite simplement à voir le concessionnaire toyota et de lui demander son avis de professionnel compétent (lui au moins il l'est !!!)
s'il te conseille de ne pas toucher la mecanique puisque ca marche bien fais le écrire et signer sur un papier a en tête du garage son conseil "avisé".

j'ai plutôt l'impression qu'il va opter pour la solution technico commerciale qui consiste a appliquer les règles du constructeur (voir le cahier technique du modele)

et il va te remplacer un certain nombre de pièces et surtout ne pas prendre de risques.

mais bonjour la facture !!!

a+

maya01 a écrit :

brazol a écrit :Bonjour a tous, je viens d'acheter un HDJ 100 vxv 4,2 TD 2000 avec 250 000 km de routes (jamais TT- 1ère main) dans un état proche du neuf. Le véhicule a toujours été suivi par le méme concéssionnaire.

LES INJECTEURS ET L'EMBRAYAGE SONT D'ORIGINE !!!

N'ayant aucunes connaissances en la matière et après avoir téléphoné aux chef d'atelier de la concession de colmar qui a suivi le véhicule depuis le début, celui ci me dit que tant que le toy ne fume pas...Tout va bien !!!

Je souhaiterais avoir votre avis afin de bénéficier de votre expérience.
Quels sont les risques et combien de kilomètres pourrais je encore faire avant de les changer ???
Merci de me donner des infos techniques et pratique sur cette question.
Longue vie aux 4X4.

bonjour,

puisque tu apprécies surtout les informations mecaniques
je t'invite simplement à voir le concessionnaire toyota et de lui demander son avis de professionnel compétent (lui au moins il l'est !!!)
s'il te conseille de ne pas toucher la mecanique puisque ca marche bien fais le écrire et signer sur un papier a en tête du garage son conseil "avisé".

j'ai plutôt l'impression qu'il va opter pour la solution technico commerciale qui consiste a appliquer les règles du constructeur (voir le cahier technique du modele)

et il va te remplacer un certain nombre de pièces et surtout ne pas prendre de risques.

mais bonjour la facture !!!

a+

ugh ! les spécialistes ont parlés



pour ce qui est du papier signé j' voudrais bien voir ça

brazol a écrit :Bonjour a tous, je viens d'acheter un HDJ 100 vxv 4,2 TD 2000 avec 250 000 km de routes (jamais TT- 1ère main) dans un état proche du neuf. Le véhicule a toujours été suivi par le méme concéssionnaire.

LES INJECTEURS ET L'EMBRAYAGE SONT D'ORIGINE !!!

N'ayant aucunes connaissances en la matière et après avoir téléphoné aux chef d'atelier de la concession de colmar qui a suivi le véhicule depuis le début, celui ci me dit que tant que le toy ne fume pas...Tout va bien !!!

Je souhaiterais avoir votre avis afin de bénéficier de votre expérience.
Quels sont les risques et combien de kilomètres pourrais je encore faire avant de les changer ???
Merci de me donner des infos techniques et pratique sur cette question.
Longue vie aux 4X4.

Bonjour,
Moi, c'est fait, un billet de 2000, mais je suis tranquille. J'ai récupéré les injecteurs d'origine, les 6 avaient leur pointe comme l'extrémité d'une tête d'allumette cramée. A noter que le 100 a 220 000 km et qu'il tournait comme une montre, on va dire que c'est du préventif.
Ne pas oublier que contrairement au carnet d'entretien français le CE allemand préconise bien le changement des injecteurs.

Tu les as pris ou?
A quel KMtrage est il préconisé de les changer en Allemagne?