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re: Calorstat

Posté : jeu. oct. 12, 2006 9:39 pm
par JMRTN
Ajax a écrit :"Pour qu’un moteur fonctionne de façon optimale, sa température doit monter très rapidement ................Pour ces raisons, il est parfaitement complètement totalement débile de faire fonctionner son moteur sans calorstat - comme le font certains qui craignent que leur moteur chauffe quand ils partent dans des destinations chaudes."

Wad mahad san tahaï (merci en Somali) AJAX :)
voilà une réponse qui tient vraiment la route, ça répond à de nombreuses et récurentes questions que se posent tous les gens qui viennent chez moi avec leur voiture de France.

re: Calorstat

Posté : jeu. oct. 12, 2006 9:51 pm
par JMRTN
dams.lecopo a écrit :il y a plein de produits de netoyages detartrant moteur a apliquer avant vidange
.....j'ais lu qu'ils etais deconseiller l'eau .....mais laisse pas cette eau dans le moteur car il y a pas d'agent gras/d'agent d'entretien de joint/et d'anti rouille ....... d'eau distiller ....
Le calcaire est un excellent isolant thermique qui se dépose sur les parties chaudes (voir : fer à repasser, lave vaisselle, etc. ...)
L'eau est trés fortement déconseillé dans un moteur.

re: Calorstat

Posté : jeu. oct. 12, 2006 10:30 pm
par la science
pour ajax

on ne dit pas moteur a explosion :( mais moteur a combustion interne ;)

re: Calorstat

Posté : jeu. oct. 12, 2006 11:19 pm
par JMRTN
la science a écrit :on ne dit pas moteur a explosion mais moteur a combustion interne

Je préciserais même que le moteur à combustion interne, appelé moteur à explosion, est principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport, pour une multitude d'outils mobiles (tronçoneuse, tondeuse) ainsi que pour des installations fixes (groupe, pompe).
Le terme moteur à explosion, consacré par l'usage est impropre car il ne rend pas compte de tous les phénomènes se produisant dans ces moteurs, pour lesquels la dénomination à combustion interne est nettement plus adéquate.

ça cause là .........hein !! :cool: :D :D :confused:

re: Calorstat

Posté : lun. oct. 16, 2006 9:53 pm
par Elliot
salut
je pense a un truc au sujet de la chauffe vitara: le ventilo tourne en permanence mais a moteur froid il est en roue libre et n'a pas la vitesse du moteur.
c'est un liquide contenu dans la poulie qui epaissit en chauffant et entraine l'helice + vite.
as tu regarde si moteur chaud (et arrete bien sur) l'helice est bloquee