Forum 4x4

ToyKZ a écrit :Salut Pascal,

J'ai plié la tige de la WG pour obtenir plus de pression.
Et le résultat est là

Arnaud

oui, ca je l'ai compris...
mais pourkoi n'y a-t-il plus cet pression en pointe qui rechutte un peu pour se stabiliser?
sur mon turbo neuf et wg verifié/testé j'ai toujours (comme avant) cette petite "pointe" qui retombe dès que la wg ouvre.
pascal

pascal68 a écrit :mais pourkoi n'y a-t-il plus cet pression en pointe qui rechutte un peu pour se stabiliser?

j'sais pas !
Je viens de trouver un turbo + pompe de KZ. Je vais les faire refaire et les monter sur le KZ : je vais bien voir s'il existe des différences avec un turbo + pompe neufs

Arnaud

ToyKZ a écrit : j'sais pas !
Arnaud

comme je disais, en forcant sur la tige (solidaire de la wg) tu as peut-etre altèré le fonctionnement de la wg, non?

pascal

ToyKZ a écrit :

Okabé64 a écrit :

jidgi a écrit : Eh ben non, ils indiquent juste qu'il faut en cas de montage d'IC, branché la WG APRES l'IC, pour compenser les pertes de charges.

et alors la photo que j'ai mis en ligne elle montre quoi???

Salut OKB64,

En fait, ce qui porte à confusion, c'est, je cite :
"sur Mon Lj je recupere les gaz de surpression de la WG que je réinjecte via un flexible blindé" et j'avoue ne toujours pas comprendre ]

c'est pas grave je dois mal m'exprimer

Bon courage

si tu n'as pas d'IC, heureusement que tu as la meme pression, puisque ton débit massique est conservé et que tu n'as que très peu de baisse de température!


@+

Laurent

sural's a écrit :si tu n'as pas d'IC, heureusement que tu as la meme pression, puisque ton débit massique est conservé et que tu n'as que très peu de baisse de température!
@+
Laurent

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Okabé64 a écrit : Okabé64 a écrit:
Salut,
as tu un IC sur ton toy??

Arnaud a écrit : Oui, un gros !

Salut Pascal,

J'ai plié la tige de la WG pour obtenir plus de pression.
Et le résultat est là

Arnaud[/quote]

Ouais, l'ancien proprio de mon LJ à fait ca aussi résultat, je ne pouvais plus passer les 3000 tours car ca causait une fuite d'air au niveau du joint qui n'était plus bien calé donc plus de regulation du turbo.