Forum 4x4

l'avantage du Goodrich mud est d'être presqu'agréable à conduire sur la route ce qui est assez extraordinaire pour un pneu MUD

les anacondas je sais pas si on a le droit de s'en servir sur voies publiques

J'ai toujours eu soit du BFG Mud ou du Bridge Mud, mais je me pose la question pour les Anacondas

Je pense qu'ils sont autorisés sur route.

Cela dit, j'aimerai bien essayer un jour le Toy avec des Guyannes

commando ricard a écrit :J'ai toujours eu soit du BFG Mud ou du Bridge Mud, mais je me pose la question pour les Anacondas

Je pense qu'ils sont autorisés sur route.

Cela dit, j'aimerai bien essayer un jour le Toy avec des Guyannes

c'est des 100% TT :
=> http://www.greenway.fr/hardrider.htm

azimut_tt a écrit :nous avons pu comparer ce Goodyear au BFGoodrich MUD TERRAIN

et pour nous le BFG domine quasi-en tout point...

le BFG MUD a des sculptures plus profondes et déboure nettement mieux
et ce tout en étant très silencieux sur bitume pour un MUD
et en offrant une tenue de route excellente sur bitume sec ou mouillé

BFGoodrich MUD TERRAIN:
Sauf, que sur le mouillé il est quand meme limite, c'est un polivalent pas plus, pas super bon et pas le plus mauvais,mais bonne stucture.
De toute façon il est donné pour 80% tt, 20% route.
Comme beaucoup de pneus de ce style.
C'est mon avis perso en fonction de mon experrience
Apres, ya plein de parametres qui rentre en compte pour l'utilisation d'un pneus,
Fonction du véhicule
Pression d'utilisation
vitesse
usure
largueur
hauteur,etc...
Le pneus tout terrain(j'entend la, tout type de terrain) n'existe pas, sinon on le saurait!!

Oups, je m'a trompé. Merci Chris

vus les crampons des anacondas c'est pas étonnant qu'ils soient pas prévus pour un usage sur bitume ; en TT je me demande s'ils tiennent en dévers latéral

landzolo a écrit :BFGoodrich MUD TERRAIN:
Sauf, que sur le mouillé il est quand meme limite, c'est un polivalent pas plus, pas super bon et pas le plus mauvais,mais bonne stucture.
De toute façon il est donné pour 80% tt, 20% route.
Comme beaucoup de pneus de ce style.
C'est mon avis perso en fonction de mon experrience
Apres, ya plein de parametres qui rentre en compte pour l'utilisation d'un pneus,
Fonction du véhicule
Pression d'utilisation
vitesse
usure
largueur
hauteur,etc...
Le pneus tout terrain(j'entend la, tout type de terrain) n'existe pas, sinon on le saurait!!

t'as raison : le meilleur pneu pour un 4x4 c'est celui de la monte d'origine après tout ce qu'on met comme pneu mixte ou mud ça ne fait que dégrader son comportement sur route

nbcnb a écrit :
Pourquoi Guyane ne fait pas des 285/75-16 ou 255/85-16 parce que dans ces dimensions , cela se montent sur des Toys à 160-200 cv et les pneus ne supportent pas ni la puissance ni le poids de ces véhicules , donc pour éviter les problémes , le fabricant préfere ne pas les produire et les proposer

.

C'est surtout qu'il y'a tres peu de carcasse de pneu disponible a rechappe dans cette dimension

Il n'y avait pas de 17 pouces mais depuis que c'est un "standard" en 1ere monte on commence a en trouver chez les rechappeurs

Mauresque a écrit :



L'argumentaire de Goodyear concernant ces pneus est le suivant :

Conçu pour passer partout et franchir tous les obstacles, avec son profil à pavés procurant traction et adhérence, et grâce à la technologie Durawall qui garantit une protection additionnelle des flancs contre les crevaisons, le Wrangler MT/R est destiné à la conduite tout-terrain.

Avec un mélange de gomme silice hiver et spécial pluie : le nouveau polymère offre une adhérence exceptionnelle, le pneu "colle" littéralement à la route en toutes circonstances. Ainsi, même lorsque les routes sont détrempées, le mélange de gomme silice innovant de Goodyear vous garantit une tenue de route exceptionnelle.

• Traction tout-terrain sur le mouillé et dans la neige
• Résistance à l'aquaplanage
• Amélioration de la motricité
• Traction sur sol meuble
• Auto-nettoyage
• Meilleure résistance aux crevaisons

.

là on est dans un vrai truc marketing
car un penu qui debite de l'eau que le sol il doit avoir des canaux de circulation et de surpression
comme celui là en pneu pour berline

mais aussi celaui là pour les 4x4 sur route

les photos sont des Good Year
Ouile MT/R est un superbe pneu
le cahier de charge est celui là
Pneu au look
Pneu pour la roche et moins Mud (nouvelle tendance du TT)
qualité de carcasse au top
qualité de la gomme au rippage aussi

simplement cela reste un pneu de TT et sur route il freine plus long qu'un pneu route même a 60km/h
que sur l'eau il subit plus le risque d'apalnning qu'un pneu route neuf
et quand je tel au service technic pour avoir les valeur de débit d'eau on me repond que le pneu TT ne subit pas ce genre de test car pas homologué en premiere monte en Europe
Pour finir cela est valable pour toutes les grandes marques de pneu 4x4

eric def 90 300 dti a écrit : le pneu TT ne subit pas ce genre de test car pas homologué en premiere monte en Europe

à ce sujet, dans les revues 4x4 on sous-entend que l'IVEVO Massif, présenté comme un utilitaire pur et dur et non pas comme un SUV, serait homologué avec des BF Goodrich MUD ?