re: Propreté interne radiateur intercooleur
Posté : lun. août 29, 2005 1:37 pm
Bonjours a tous
Pour la peinture sur intercooler, je pense qu'il y a 2 écoles. L'une est pour, l'autre contre.
Personnellement quand je préparais des voitures la ou je travaillais avant, des voitures à moteur turbo basse ou autre pression ou alors à compresseur (et oui je ne faisais pas que des coccinelles, heureusement) et qu'il y avais montage d'un intercooler, il était systématiquement peint en noir, après un bon nettoyage et un redressage des ailettes si nécessaire.
Quand ont recevaient un intercooler d'accessoiriste pour la préparation, il était déjà peint en noir, je me rappel même qu'ont avais reçu un intercooler pour une alpine qui venais de Renault Sport et il était couleur noir lui aussi. Le noir dans se cas précis sert à évacuer la chaleur. La peinture noir quand elle est bien appliqué, en aucun cas ne bouche quoique se soit, il est même pas rare d'appliquer un vernis haute température qui sert a fluidifier l'air dans les ailettes.
Maintenant le contraire, pourquoi pas??
Comme je dit il y a 2 écoles, pourquoi l'autre serait mauvaise?
Autre chose, a savoir que pour le montage d’un intercooler, il faut que les conduits soit les plus cour possible, donc il faut bien étudier tout cela. Pour simplifier il faut savoir que entre le filtre a air et le turbo, le chemin doit être le plus cour avec le moins de coude possible, il faut aussi se servir si possible de tuyau rigide le plus possible. Pareil pour les conduits qui vont a l’échangeur et a l’admission. Apres montage de l’échangeur et faut a nouveau réglé la pression du turbo car celle-ci aura de toute manière légèrement diminué une fois arrivé au collecteur d’admission. Les conduit doivent être le plus lisse possible, la aussi afin d’éviter le freinage de l’air dans les conduits. Il sera mieux d’avoir 2 coudes de 45° au lieu d’un coude à 90°.
Le reste a était dit
Amicalement
Nicolas
Pour la peinture sur intercooler, je pense qu'il y a 2 écoles. L'une est pour, l'autre contre.
Personnellement quand je préparais des voitures la ou je travaillais avant, des voitures à moteur turbo basse ou autre pression ou alors à compresseur (et oui je ne faisais pas que des coccinelles, heureusement) et qu'il y avais montage d'un intercooler, il était systématiquement peint en noir, après un bon nettoyage et un redressage des ailettes si nécessaire.
Quand ont recevaient un intercooler d'accessoiriste pour la préparation, il était déjà peint en noir, je me rappel même qu'ont avais reçu un intercooler pour une alpine qui venais de Renault Sport et il était couleur noir lui aussi. Le noir dans se cas précis sert à évacuer la chaleur. La peinture noir quand elle est bien appliqué, en aucun cas ne bouche quoique se soit, il est même pas rare d'appliquer un vernis haute température qui sert a fluidifier l'air dans les ailettes.
Maintenant le contraire, pourquoi pas??
Comme je dit il y a 2 écoles, pourquoi l'autre serait mauvaise?
Autre chose, a savoir que pour le montage d’un intercooler, il faut que les conduits soit les plus cour possible, donc il faut bien étudier tout cela. Pour simplifier il faut savoir que entre le filtre a air et le turbo, le chemin doit être le plus cour avec le moins de coude possible, il faut aussi se servir si possible de tuyau rigide le plus possible. Pareil pour les conduits qui vont a l’échangeur et a l’admission. Apres montage de l’échangeur et faut a nouveau réglé la pression du turbo car celle-ci aura de toute manière légèrement diminué une fois arrivé au collecteur d’admission. Les conduit doivent être le plus lisse possible, la aussi afin d’éviter le freinage de l’air dans les conduits. Il sera mieux d’avoir 2 coudes de 45° au lieu d’un coude à 90°.
Le reste a était dit
Amicalement
Nicolas
