Forum 4x4

webmaster a écrit :

bastos a écrit : de toute facon si j ai le pouic je le desose

Bah, c'est ce que je pense faire aussi si je le garde. Tu sais pourquoi ?

Phil. ]oui mais moi apres je le remonte regarde ta mp

c marrant parce que dimanche dernier, Mauresque avec son def, il passait nettement plus en force que moi avec mon pickup
mais bon, c sur qu'il ne passait pas les même difficultés que moi

tu as une réponse !

Nissan pickup a écrit :c marrant parce que dimanche dernier, Mauresque avec son def, il passait nettement plus en force que moi avec mon pickup
mais bon, c sur qu'il ne passait pas les même difficultés que moi

Sur le couple, toujours sur le couple... mais y'a des moments ou faut savoir mettre gaz

Pour revenir au sujet, effectivement coller quelques protections ne fait pas de mal : coquilles de pont AV et AR, ski à l'avant, éventuellement barres latérales...

Salut.

Pour ton Def, les petits trucs a faire sont simple :

Beaucoup d'amour
un peu d'huile sur les mains
Beaucoup d'amour
Un peu de graisse sur les doights
Beaucoup d'amour
Putain de de vis de tu va te mettre enfin dans le trou....

Beaucoup d'amour
et de patience.

Un def, c'est comme un BJ et donc comme un (ton) gamin : il faut tj le surveiller, l'aimer, le s'couer... avoir l'oeil dessus.

Ensuite au niveau de l'age : des series II et III tourne toujours et c'est pas tous le temps des passionnées qui en ont (un pote en a racheté un a un p'tit vieux...)

Pour les modifs, chat depend quoi mais quelques protections de base comme des coquilles et baste.

Aprés si tu veux plus, il faut le modifier en profondeur au depend d'autre choses (faire péter les barres, laisser les silent-blocs HS ainsi que les amortisseurs, etc...) mais aprés c'est plus rock'n Roll sur route....

le def passe tout en douceur et sur le couple (et le td5 en est plein ) alor que le toy est obliger de passer en force sinon il passe moin qune 4L

c'est pas bien ça ! vilain monsieur....


bon , voici mon avis : En France nous avons encore des voitures à cheval qui roulent…

ce que je veux dire, c’est que les defender sont simples de conception, et que tout se répare ou se change pour pas trop cher. A l'exception de l’électronique que je ne connais pas, toutes les pièces que j’ai vu sur mon def respirent l’éternel. …

Mais, si tu le jettes dans un océan, contre un mur, que tu vides la batterie sur le châssis, etc… il n’ira pas loin.

A+

Les références pour les bouquins techniques pour td5 sont les suivantes:

Manuel de réparation mécanique vdr100280
Manuel de référence électrique vdr100200
Schémas électriques yvb101696

voili

pattbo a écrit :

le def passe tout en douceur et sur le couple (et le td5 en est plein ) alor que le toy est obliger de passer en force sinon il passe moin qune 4L

c'est pas bien ça ! vilain monsieur....



A+

desoler mais c est vrai patbbo ,enffin je parle pour les vrai toy pas les suv comme le tient et j ecarte le majestueux hdj

ma petites experience avec une série 109 III A j'ai fait 325000 km avec comme seul soucis, les syncros de boite, les maitres cylindre de frein, embrayage, et tous les joints de manière générale, et bien sur une conso d'huile en tout genre
j'avais acheter la bête 25000 FR et revendu 16500 FR bien plus tard.

difficile de faire plus économique, sauf en savon et autre gel du mécano



il roule toujours........

jean-yves 26 a écrit :ma petites experience avec une série 109 III A j'ai fait 325000 km avec comme seul soucis, les syncros de boite, les maitres cylindre de frein, embrayage, et tous les joints de manière générale, et bien sur une conso d'huile en tout genre
j'avais acheter la bête 25000 FR et revendu 16500 FR bien plus tard.
(...)
il roule toujours........

EUHHHH les 325.000 kms, tu les as fait sur un plateau ?