Forum 4x4

Encore une petite fournée...


Anthony Duarte dans la zone modifiée...


... ça passe pour cette porte.


Une petite partie du proto serait passée sous la banderole au premier plan sur la photo (sans la toucher). Les commissaires le déclarent échec. Il préfère sortir... pas besoin d'aller se tanker dans la tranchée. Bizarrement je ne vois rien dans le règlement pour ce genre de cas. Contact banderole OK, c'est écrit noir sur blanc mais ça je trouve pas.


Du coté des Loisirs Courts ça fait joujou sur les souches.


Posé.


Une zone Série avec des passages...


... pas trop vilains.


Pour Perju : celui-là en Améliorés faisait un bruit d'enfer !!!


Passage en dévers gras.


L'entrée de zone Améliorés, zone Protos du matin : l'arbre est toujours là.

Les dernières...

Retour aux protos pour la dernière zone, la même qu'en début d'après-midi légèrement modifiée.


Damien Reymond a eu du mal à franchir le pneu. Le plus dur est fait.


Ça jardine un peu dans les blocs.


La cuve dans l'autre sens...


... avec un gros trou après la porte.


Les vérins c'est bien, encore faut-il ne pas se mélanger les pinceaux.


Et la dernière porte, un gros trou. Il a la roue avant droite qui bloque au fond du trou...


Il va y rester 10 minutes avant de faire marche arrière et de reprendre sur les conseils des collègues et finira par sortir en chevauchant un piquet.


Anthony Duarte sur le pneu. C'est plus fluide.


Sur les cailloux aussi mais pas loin du piquet.

Je passe la bascule, sans intérêt.


Descente de la cuve.


Il sort du trou mais la roue arrière gauche va toucher le piquet.


Il essaie d'y échapper...


... mais rien à faire, c'est touché.


Le trou : ça butte contre le talus à l'avant droit.


Mais il sort assez facilement (15 secondes contre 10 minutes ).

Pas d'autres concurrents, il y a eu pas mal de casse sur ce trial. Michel Fargeat hors course après la deuxième zone, transfert en vrac ? Léon Taberlet, arrêt en fin de matinée. Nicolas Barlet : problème de pont arrière (impossible de redresser les roues arrières à la fin de la première zone de l'après-midi). Et pour finir Jean-Christophe Bouclier absent sur la dernière zone (casse ?).

Impressionnant les croisements de ponts

Croisé à fond, il n'y a pas loin de 90° entre les deux ponts.

et tout revient en place comme si ne rien n'était

ailbert a écrit : mar. juin 30, 2026 2:30 pm Impressionnant les croisements de ponts

Très impressionnant !!! Je n'imaginais pas qu'on puisse croiser autant !

Michel Fargeat à Sixt en 2023 nous avait fait le plaisir de nous montrer ses dessous.

Les ponts sont juste reliés au châssis via une rotule.


De plus près ça donne ça. Le maintient latéral des ponts est assuré par une simple barre panhard.
Plus simple, c'est pas possible. Et ça permet un débattement maxi.



Il me semblait que j'avais une photo d'un des frères Gerbaud où on voyait bien le débattement maxi mais je ne la retrouve pas...


Et les amortisseurs sont remplacés par des vérins pour régler la hauteur roue par roue (avec des sphère type Citroën intercalées sur le circuit hydraulique pour avoir un minimum de suspension).

Celui-là marche bien aussi : le proto d'Anthony Morallet.

Lui n'a pas de vérins mais des amortisseurs classiques. Sur certains passages, ça l'handicape un peu mais globalement, il ne s'en sort pas mal du tout. Le système de maintien des ponts est similaires aux autres protos.

Les protos avec des ponts portiques et des vérins hydrauliques c'est pas tout récent. J'en avais déjà vu en 2003 aux Contamines-Sarzin:



On voit ce proto dans une vidéo prise à Passy en 2008 :





En 2008 aussi le proto noir de Michel Fargeat :



A priori il n'a pas encore les roues directrices à l'arrière...

Merci MG

Ils doivent s’emmerder en loisirs longs