Forum 4x4

non , il vaut mieux aller chez un spécialistes des boites auto , eux au moins respectent toute la procédure à mener

snow lover a écrit : mer. déc. 31, 2025 1:43 pm

znoliv a écrit : mar. déc. 30, 2025 4:42 pm Bonjour, quelqu'un a-t-il un avis sur la ba Peugeot EAT 6 ou 8?
Agrément, fiabilité, entretien..... Merci !

l'avantage c'est qu'il s'agit de modèles à convertisseur , pas de double embrayage couteux à remplacer

de ce que je sais elles sont agréables à utiliser ( je n'en ai jamais utilisé ) , et que contrairement à ce que dit Peugeot il faut
faire une vidange de boite tous les 60 000 kms pour éviter les problèmes . en cas d'à coups il faut le faire rapidement .

mais sur les voitures équipées ce n'est pas la boite le principal problème , mais plutôt les moteurs , essence comme diesels , à fuir

https://www.caradisiac.com/quelles-sont ... 215508.htm

En fait, j'avais entendu parler des malheures du puretech mais a contrario je pensais que le HDi était un bon moteur....

Bonjour, j'ai utilisé cette boite sur une 208 essence pendant 7 ans, très satisfait de la boite et du moteur en 110 CV, pas de soucis lié à la courroie. Concernant la boite pas de soucis, ce n'étais pas ma 1ere BA, comportement agréable et réactif.

Ok, merci

le dernier HDI vraiment fiable c'était le 2.0 l de 90 ch , mais je crois qu'il s'est arrêté en 2006

depuis il y a souvent eu des problèmes , surtout depuis l'avènement des blue hdi en 2014

concernant l'article de Caradisiac on peut rajouter en plus du réservoir les problèmes de pompe ad blue , peut être qu'en mettant un additif anti cristallisation çà limite le phénomène ; un de mes voisins a lui réglé le problème après être tombé deux fois en panne avec son 3008 en 50 000 kms à cause de cette saleté , il a fait neutraliser le système et reprogrammer , il a gagné en couple et 30 ch , pour le moment çà passe au c.t , mais avec le renforcement des normes dans le futur pas sûr que çà puisse continuer !!

EAT6 ou 8 sont des boites AISIN, très robustes et qui équipent de nombreuses marques.

avec une vidange tout les 60 000 km c'est très fiable. pour la vidange, on fait 3 ou 4 vidanges partielles a la suite, et ca remplace 85% de l'huile.

le full flush n'existe pas vraiment, a moins de remplacer le convertisseur ! c'est juste une vidange en continue qui revient au meme.... tout dépends de combien d'huile neuve on met pour diluer ce qui ne peut pas sortir du convertisseur...

Merci, précision intéressante