Forum 4x4

Pédale plus molle qu'auparavant avant le gros freinage avec de temps en temps le voyant au tableau de bord. Niveau de liquide de frein OK

Mais après réflexion, suite au dernier commentaire de Edefaverney et de Cedricfred qui font réfléchir, les symptômes peuvent présenter un problème au niveau du maitre-cylindre. Comment peut-on le vérifier ?

@Didi : Oui, elle est bien au cul de l'alternateur

Merci pour l'aide

C’est soit le maître cylindre soit les récepteurs de frein arrières !
Les joints sont allés dans des zones où ils n’ont pas l’habitude et se sont abîmés !
Commence par sortir tes tambours et voir si un cylindre de roue ne fuit pas !
Si tout est ok derrière alors c’est le maître cylindre !
De toute manière ça ne peut pas lui faire de mal, c’est toujours bon un petit contrôle et nettoyage des tambours et garnitures !

Pareil, je dirais maitre cylindre mais ça ne coute rien de vérifier les cylindres de roues arrières.

Je vais vérifier tout ça.

Pour le maître cylindre, il n'y a pas un moyen de vérifier ? Comme par exemple débrancher une des canalisations et de voir la pression qui en sort ?

On peut se poser la question du « pshhhhh »?
Je vous laisse chercher !

Jordan52 a écrit : sam. oct. 19, 2024 6:55 pm ...Depuis la pédale a molli et avec un bruit de "pshhhhh" quand on appuie dessus. Il a encore un peu de frein et de temps le voyant frein qui s'allume de temps en temps sur le tableau de bord...

ça me faisait penser à un défaut d'assistance. (il a encore un peu de frein)
Mais le voyant frein est il connecté avec la dépression ?

Arfff!
On va pas reprendre depuis le début !
Oui il y’a un capteur de dépression !
Mais pourquoi il s’allume ?
Comment ça fonctionne un mastervac?

Ah c'est super alors, car s'il n'y avait pas eu de connexion, c'était sûr qu'il y avait un autre blème du fait de l'éclairage intermittent de l'ampoule frein.

Donc je privilégierais un défaut sur le mastervac. Cela étant, la piste de coupelles abimées du fait d'un effort inhabituel couplé avec un éventuel dépassement de la course usuelle est à creuser aussi. Mais si le niveau du locheed ne baisse pas, c'est moins sûr.

Donc à essayer : appuyer comme un malade sur la pédale de frein et regarder si ça freine bien. Si ça freine bien, c'est le mastervac qui est en cause.

Si c'est les coupelles, le niv6peu ne pas baisser.

Je sais que je me suis tapé 200km sans mastervac avec une vieille américaine et je peux vous dire que pour juste ralentir la voiture , j'avais les deux pieds sur la pédale et je m'accrochais au volant , ça ralentissait a peine , sans mastervac c'est hyper dur et pas de frein du tout !