"menteur comme un arracheur de dents"Malheureusement plus ça va plus je me rend compte que je connais pas son passé
A si Nissan m'a dit (la seul fois où il m'a vu d'ailleur) que la boite avait été changé a 133000km.
... enfin ça n' engage que moi... mais des fois les gens ont vite fait de dire que la boite a été changée ( ça fait bien ) alors qu' en fait elle a été simplement "révisée" , joints changés , et au max des roulements neufs.... parceque finalement une boite c' est simple : pignons- roulements- arbre , il n' y a pas de petites pièces comme dans l' horlogerie
globalement ça reste fiable et solide
malheureusement si déjà à 133.000kms il y avait un prob de boite , l' ancien proprio a tenté une remise en état ... qui n' a pas réussi , ou a été mal fait vu ce que tu as maintenant ... et il s' est débarrassé de son T2
- le réglage de la garde : la pédale doit avoir 1 ou 2 cm de jeu maxi- Sur non sinon j'en parlerais pas autant
- Embrayage neuf, mécanisme y compris (7 jours) (ressort tordu)
- La garde je sais pas, elle semble correcte, a voir
- L'emetteur changé (environ 3mois) mais je comprends pas il est toujours gras derière la pédale (encore une fuite)
Pour le récepteur, jamais fait en tout cas par moi.
- Liquide d'embrayage changé plus d'une fois avec tout ces travaux.
- Purger plusieurs fois et même par Nissan (mais je crois a un seul endroi)
- La durite, je sais pas je vais tenter d'y regarder.
C'est pas moi qui est fait les réparations, je les ai fait faire par un gars que je connais qui a un garage.
Je vérifie et te tiens au courant.
- quand on change l' émetteur , il vaut mieux changer le récepteur en même temps ( généralement il foire l' un après l' autre ) , par contre du gras derrière la pédale ..?... sur la moquette ? si ça ne coule pas le long de la tige de réglage , il se peut que ce soit un restant de la dernière intervention
- la purge a effectuer dans l' ordre : récepteur , anti-pulsateur , emetteur
... pour en revenir a la boite , si les vitesses craquent ( j' espère pas trop souvent
) il ne faudrait pas que ça ait fini par casser un synchro ou esquinté la pignonnerie , malheureusement les interventions sur cette méca. coûte très cher en main d' oeuvresi les prob côté embrayage sont réglés , restera plus que la boite
si tu connais bien le mécano qui a fait les dernières interventions sur ton T2... dis lui qu' il ne fasse pas n' importe quoi avec les qualités d' huile
ce n' est pas méchant , mais souvent un mécano n' imagine pas que le "client" qui est en face de lui puisse s' y connaitre en méca. et si tu lui parle sérieusement de ce que tu veux , comme par miracle on ne te prend plus pour un clown
... et le travail est mieux fait !bon courage a toi
Bruno
ex
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