Forum 4x4

OK, merci Mimouss et les autres.
Caméra peut-être bonne idée, sinon démontage, nettoyage.
Pour l'EGR, tout a été remplacé l'année dernière chez Land Rover: 2000 balles pour rien. Les concessionnaires, never mind.
Je reste effectivement sur les idées collecteur et papillon ... à suivre , je vous dirai.
Super merci à tous en tous cas, c'est cool.

famak a écrit : lun. avr. 08, 2024 11:15 am Ça m'est aussi arrivé sur une 307.
Puis CT tranquille après. ( Et meilleurs forme pour le moulin)
J'ai aussi eu une zx qui s'était arrêté et n'avait pas démarrer a l'époque.

Depuis, ça fait partie de mon entretien courant en préventif avant chaque CT.

J'admire chez toi ce goût pour les belles autos....

Je paie vos retraites.

avant de dépenser encore de grosses sommes , tu peux peut être essayer un nettoyage avec de l'eco 10 000 et du C99

mettre un flacon avec env 25 l de carburant + double dose de C99

pour l'egr : rouler le plus possible entre 2000 et 2500 trmns sans passer le dernier rapport . ne pas hésiter aussi à mettre pied dedans de temps en temps pour nettoyer les injecteurs .

l'Antara a tendance à tout encrasser rapidement , j'ai fait deux fois un traitement à 10 000 kms d'intervalle , à chaque fois j'ai rapidement retrouvé au moins 25 ch

çà m'a quand même méchamment gonflé tous ces systèmes anti pollution à la noix qui s'encrassent , pour ce qui est du 4x4 je repasse bientôt à l'essence atmosphérique , devrait y avoir moins de problèmes

après si vraiment c'est trop encrassé ( et que la panne vient bien de çà ) pas de mystère , faudra tout démonter et nettoyer à la main

Merci snow-lover, j'ai déjà essayé les produits décapants mais rien. Pour le coup d'accélérateur, pas de souci, pléthore de p.v. le prouve et pour l'egr donc, tout a été remplacé l'année dernière. Mon pote garagiste s'est renseigné et c'est peut-être l'intercooler qui est fendu et qui avec la chaleur-dilatation....trop d'air qui entre. Donc je vais voir avec le pote semaine prochaine puis je reviens ici. Si vous avez encore d'autres pistes, suis preneur. On va la trouver cette panne de misère

famak a écrit : lun. avr. 08, 2024 12:54 pm Je paie vos retraites.

Ah que j'adore ce genre de propos..... et surtout ne pas s'arrêter en si bon chemin, j'ai l'intention de vivre vieux donc monnaie, monnaie !

T'as rien compris, hein ?

Bonjour, je reviens après un certain temps mais cette panne est juste délirante. Donc on cherche avec le poto garagiste.

En branchant le pc sur le freelander, on a "position papillon relative" qui reste fixe à 78%, est-ce normal même en variant sur l'accélérateur?

On essaie de déterminer si c'est le papillon qui a un stress. Maintenant si c'est lui, normalement, je devrais sentir des ratés tout le temps dans l'accélération alors qu'ici, c'est juste le turbo qui ne s'enclenche plus après un certain quand il fait chaud (soleil). Et ensuite elle broute de plus en plus jusqu'a presque devoir m'arrêter si je suis en côte.

Une idée ou piste? Jeudi , on la branche sur un autre pc pour peut-être d'autres infos....
Je reste preneur de vos conseils. Merci.

Du coup vous vous êtes assurés que l'admission est propre et vous avez mesuré la résistance du moteur pas à pas du papillon tout va bien ?

Je pense qu'il faudrait t'assurer que le débit carburant après le filtre est suffisant en mettant un petit réservoir en direct et en charge après le filtre.
Cela juste pour lever le doute sur l'alimentation de carburant en amont du moteur.