Forum 4x4

le triangle et parfait ton pont reste dans l'axe et en plus facile de réalisation
par contre pas de montage avec des lames tu risque de les tordre avec les lames ton nez de pont reste toujours dans la même position que avec le triangle il vas monter ou descendre

Aie, je n’avais pas pensé à ça.
Il va falloir que j’étudie ça sérieusement alors quand je me remettrai dessus. J’aurais bien mis un triangle aussi sur le d21 mais il faudrait déplacer le réservoir, souder une nouvelle traverse sur le châssis pour le fixer et certainement d’autres modifs auxquelles je n’ai pas pensé, une bonne galère…c’est pourquoi vu que je réduis le débattement de la suspension arrière avec ces ressorts à air et que je ne ferai pas de TT avec, je me dis qu’une panhard suffirait certainement ?

Salut à tous,
Savez vous si les ponts Nissan c200 et r200 ont les mêmes différentiels et couple conique? Comme je reste sur celui que j’ai pour l’instant qui est un c200 je crois, à défaut de passer sur autre choses, j’aurais bien changé le ratio du couple conique .. j’ai trouvé un 3.9 de r200. Les ponts semblent identiques mais difficile à dire pour le Couple conique … et difficile de trouver des informations à ce sujet…

Bon, après pas mal de recherches rien de concluant donc je tente le coup. Je vous dirai si ça fonctionne…

Tu peux compter les dents ?

Salut à tous,
J’avais compté les dents et je me souviens que c’était bien un 39/8 donc un ratio 4,87.
J’ai reçu le couple conique du pont r200 provenant d’une 200sx avec un ratio de 3.9 trouvé à un bon prix sur leboncoin et ça passe parfaitement ! Je l’ai installé directement et je vous confirme que les CC de r200 et c200 sont compatibles. Ça devrait faire une sacrée différence sur route et régler mes problèmes de sur-régime et vu le couple du TD27 dès les bas régime, il devrait l’encaisser sans problème, enfin j’espère..
À part ça, j’ai avancé sur la suspension et freinage. Adaptation de porte fusée de 4rm pour passer sur les disques en 270mm et étrier double piston. j’avais précédemment les disques en 250 avec étrier simple piston des versions propulsion. Ça a nécessité une modification des bras supérieur de suspension parce que je me suis retrouvé avec un énorme carrossage positif..
Et j’ai à peu près fini le four link arrière. Le débattement se fait correctement, il n’est pas énorme mais suffisant pour l’utilisation sur goudron que je vais avoir..

Position basse Position haute Position intermédiaire Le débattement n’étant pas très important, j’opte pour une Panhard, plus simple a mettre en place. La semaine prochaine j’attaque ça et la mise en place d’une barre stabilisatrice arrière récupérer d’un Terrano, ce qui va nécessiter la modification du réservoir existant ou la fabrication d’un sur-mesure, sinon ça passera pas. Encore un peu de travail en perspective !

Salut à tous,
J’ai eu la tête dans le guidon ce mois dernier pour avancer au maximum. J’ai gratter sommairement le châssis et ressoudé quelques parties de tôles trop rouillée mais en dehors d’un bout de plancher à l’arrière du passage de roue passager, pas de grosse surprise. J’ai traité toutes les zones rouillées au phosphatant puis un coup de peinture antirouille 2k. Ce n’ai pas un chef-d’œuvre mais ca devrait donner quelques années de plus au châssis et au dessous de caisse.
J’ai quasiment fini mes travaux sur la direction, suspension, freinage.

Modification et restauration des bras supérieurs et porte fusée pour adapter les étrier double piston et disque en 270 mm des versions quatre roues motrices. J’avais auparavant les disque en 250 avec étrier simple piston des versions propulsion.

Des silentbloc, rotules, amortisseurs et durites de freins neufs. Le résultat fait plaisir à voir.

J’ai aussi fini la liaison four link arrière, il me reste la barre panhard à fabriquer mais je touche au but !
J’ai donc opté pour une panhard car plus facile à mettre en place et vu que je ne destine pas ce pickup au tout terrain, ça devrait suffire avec le faible débattement de la suspension arrière que je vais avoir.
J’ai donc fabriqué et souder des encrages sur le châssis et pont. Je ne suis pas sûr du côté esthétique mais c’est du costaud pas de doute.
J’ai aussi fabriqué des encrages pour une barre stabilisatrice récupérée d’un Terrano que j’ai décapé et repeinte. Il me reste les encrages de biellettes à souder au châssis mais ça commence à ressembler à quelques choses.
Encore un peu de travail à venir !