Forum 4x4

Pat a écrit : jeu. janv. 05, 2023 5:49 pm ... le faisceau d'eau peut être en alu, mais celui d'huile en laiton, ca fait une pile , ...

Deux matériaux différents dans le radiateur d'origine? ?

Pat a écrit : jeu. janv. 05, 2023 5:49 pm ... d'ailleurs certains déplacent le radiateur d'huile et montent un radiateur de BVM pour éviter les fuites internes qui envoient l'eau dans la boite

C'est ce qui m'est arrivé: tout à coup de l'huile rouge a commencé à couler sous la voiture. J'ai d'abord cru que c'était le liquide de direction assistée car mon Toy en perdait un peu avant (je devais en rajouter toutes les semaines), j'ai cru qu'un joint avait totalement lâché.

C'est une fois chez moi que j'ai vu que cela venait de la boite auto. Du coup je ai emmené le 4x4 au garage (boite auto = hors de mes compétences! )
Boite démontée et envoyée chez un spécialiste, qui a vu que c'était du liquide de refroidissement qui était entré dans la BA.
Le radiateur a été envoyé chez un spécialiste de réfection radiateur, qui a fait des tests et bizarrement n'a trouvé aucune fuite.
Le garage à quand même fait passer le liquide de boite dans un petit radiateur séparé (sans m'en parler avant). Et lors de la première sortie suivante le voyant "t° de liquide de BA" s'est allumé.

Du coup je remplace dans quelques jours le tout par un plus gros radiateur qui reprend les deux circuits. J'espère que ça ne se reproduira plus.

stefc a écrit : jeu. janv. 05, 2023 5:01 pm

Guigui_KDJ90 a écrit : jeu. janv. 05, 2023 2:24 pm

stefc a écrit : jeu. janv. 05, 2023 1:59 pm pour ma part, radiateurs alu, sur ebay par exemple, pas de souci et meilleur rendement que l'origine.

Salut, comment ça un meilleur rendement que l'origine en alu ?

Perso, moi je ne ferai pas beaucoup de off-road et encore moins du raid avec mon Land Cruiser mais c'est plus pour aller dans des chemin de champs donc avec pas mal de terre sans pour autant que ce soit des conditions extrêmes

parce que ceux que j'ai utilisé par le passé étaient un peu plus épais que l'origine et contenaient donc un peu plus.

D'accord, c'est bon à savoir

Effectivement, je vois que ce radiateur n'est vraiment pas à négliger pour le bien de la fameuse boite auto...

Il ne faut pas en faire une obsession non plus , j'ai changé le mien à 200000 kms par précaution ! il n'avait aucun problème.( c'est de l'entretien ) .

Les Etablissement Carré a Essert font des tout cuivre a des prix compétitifs.

C'est sûr que c'est pas une pièce qu'on change souvent comme un filtre par exemple mais il faut quand même le remplacer s'il n'est pas dans un bon état..

Concernant un radiateur "full cuivre", j'imagine que c'est comme du sur-mesure donc le prix doit être plus élevé qu'une pièce de rechange standard ?

je ne 'y connais pas en toyota, mais j'avoue que c'est la 1ère fois que je lis qu'un radiateur est une pièce d'usure et qu'il faut le changer préventivement
le déposer de temps en temps pour nettoyer dedans dehors (surtout si amusements dans la boue) ça bien sûr
surveiller quand il est mixte (2 circuits indépendants) oui aussi
j'ai ça sur mon gc et ceux d'avant, et je n'ai jamais rencontré de soucis et n'en ai jamais entendu parler
une surveillance régulière (normale, en fait) des divers liquides devrait permettre d'être serein

Je suis plutôt en accord avec ça.

Il faut surveiller la pièce et, si besoin, la changer, tout simplement

Oui , vous avez certainement raison , donc regardez le de l'extérieur et vous ne verrez pas grand chose !!
Si je l'ai changé c'est pas pour dépenser de l'argent , c'est parce que je connais des propriétaires de KZJ qui ont eu cette mésaventure et quand cela ce produit.........................c'est trop tard!!
Donc pour moi 200000kms et 20 ans d'âge !!!! je préfère changer préventivement et rouler sans CE soucis..