Blocage de différentiel arrière...et l'avant alors ?

[xavier13]

trois blocages hydrauliques aussi sur pinzgauer, recommandés dans le même ordre, central, arrière, et avant en cas de nécessité

pourquoi, les 2 autres c'est pas en cas de nécessité ??

[françois fou]

pas forcément, il y a aussi le confort et la tenue de route
l'hiver dernier sur les routes du haut Doubs, j'ai eu une pellicule de neige damée sur la route
sur un pont en propulsion ça passait gentiment, mais en deux ponts ça passait "fort" et sportif

[Bebop]

3 blocs d'origine, il me semble

HDJ80, HZJ74, Ilis, G, Hummer H1 Adventure Pack (only) et il me semble que c'est a peu pret tout.

Tu es sur pour le hzj ?

yes

[xavier13]

pas forcément, il y a aussi le confort et la tenue de route
l'hiver dernier sur les routes du haut Doubs, j'ai eu une pellicule de neige damée sur la route
sur un pont en propulsion ça passait gentiment, mais en deux ponts ça passait "fort" et sportif

Tu roules sur route enneigées avec le diff ar bloqué ?

[françois fou]

Tu roules sur route enneigées avec le diff ar bloqué ?

naaaan, mais sur deux ponts oui

[xavier13]

Tu roules sur route enneigées avec le diff ar bloqué ?

naaaan, mais sur deux ponts oui

OK, donc tu mélanges tout, ici on parlait e différentiel

[christian.styling]

Tu es sur pour le hzj ?

Oui. Je me souviens : les Hzj74 sont venus en France depuis l'Allemagne (!) je crois à partir de 2001 ou 2002 et ils étaient dotés de bloc ar mais aussi bloc av ; vendus en France comme 4x4 ''heavy duty''...

[christian.styling]

modèles “Heavy Duty“ à partir de 2000,

les lames de ressorts avant font place à des ressorts hélicoïdaux

Il y a des freins à disques avant

tout en conservant tambours et lames lourdes charges arrière

[H3Hummer]

Bonjour à tous.

Si mon neurone a bien saisi les explications, le blocage de différentiel empêche que la roue qui patine reçoive tout le couple au détriment de celle qui a de l'adhérence.

Donc ca évite les plantages. Bien. Pas bêtes les ingénieurs auto

Donc il y a selon les modèles un blocage central et un blocage arrière.

Donc si mon sens de la déduction est bon, le central équilibre la répartition du couple entre les essieux avant et arrière et le blocage arrière équilibre le couple entre les 2 roues arrières.

Donc il n'y a pas de blocage avant ? Ou bien il y en a un mais automatisé ?

Parce que si toutes les roues patinent sauf une seule roue avant, cest mort...plantage assuré...?

C'est important d'étudier tous les cas de figure

Dans le 4X4 il y a pas mal de zone ou l'on plante facilement le 4X4

Surtout le Bourbier Ou là la hauteur de garde au sol, souplesse de suspatte et puissance couple sont de vrais bonnes valeurs
Franchissement ou là en monté on va avoir besoin de la meilleure gestion au sol des roue arrière par un blocage du pont arrière

Mais cela reste ans la théorie car souvent le truc qui marche bien c'est conduite et analyse du pilote....

Pour finir Mon Hilux qui est un vrai fer a repasser dans les bourbiers, et avec un blocage avant, il sera toujours un beau fer à repasser.

amortisseur-Zinetika-Systema2-5-800x534.jpg

le fer à repasser , je ne l'avais jamais entendu

[xavier13]

Tu es sur pour le hzj ?

Oui. Je me souviens : les Hzj74 sont venus en France depuis l'Allemagne (!) je crois à partir de 2001 ou 2002 et ils étaient dotés de bloc ar mais aussi bloc av ; vendus en France comme 4x4 ''heavy duty''...

J'avais un doute sur le central, pas sur les autres. Je pensais que c'était un enclenchable sans diff central