Forum 4x4

4x4 deuche a écrit :tu l'as vidangé avant de le mettre sur le pont

Non il est sous aspiration pour éviter a la "GOUTE" de tomber.

xavier13 a écrit :Je pensais que du fait que se soit conique, ca ne pouvait que reprendre sa place pile poil.

famak a écrit :Je ne règle pas derrière une réacroche sur un conique.
Mais je démonte proprement.

Xavier, si tu sort juste une rotule conique pour changer un cardan, ça ne bouge pas les réglages, donc pas de raison de régler de nouveau derrière.

Pour des remplacement de soufflet de direction (vh à suspension indépendante) je ne règle pas non plus, mais je fait des marques précises au démontage de la rotule de direction, pour remonter vraiment pil poil pareil.

Par contre, changement de triangle, changement de rotule, d'amortisseur, démontage de vis excentrique, changement de silent bloc de triangle... géo direct derrière !

Pour un démontage/remontage d'un même triangle, sans remplacement, géo aussi, car les boulons ont toujours un poil de jeu, et selon comment ça se place au serrage, la géo bouge.

Remarque si à chaque fois que j'ai démonté un cardan je me suis aperçu ensuite que la géométrie était légèrement déréglée il faut reconnaître que je n'ai jamais vérifié la géométrie AVANT de changer le cardan. Si ça se trouve c'est juste que les véhicules sont presque toujours déréglés et qu'il faut refaire sa géométrie régulièrement et pas seulement quand on touche aux triangles et la direction...

J'ai tendance à latter ma géo sur certaines sorties. Pourtant, tout est au couple.

cedricfred a écrit :Remarque si à chaque fois que j'ai démonté un cardan je me suis aperçu ensuite que la géométrie était légèrement déréglée il faut reconnaître que je n'ai jamais vérifié la géométrie AVANT de changer le cardan. Si ça se trouve c'est juste que les véhicules sont presque toujours déréglés et qu'il faut refaire sa géométrie régulièrement et pas seulement quand on touche aux triangles et la direction...

j'ai déjà lu qu'un vh neuf a besoin d'une géo pour être bien ....

mimouss a écrit :j'ai déjà lu qu'un vh neuf a besoin d'une géo pour être bien ....

Oui sauf sur haut de gamme mais sur les autres le véhicule est dans le VERT mais il manque souvent un équilibre a l'essieu

Une marque qui est toujours top de chez Top est les Mini
et les marques Japonaises Coréennes

Les plus délires étaient les Subaru Impreza car elles arrivaient par bateau et le mode de fixation dans les conteneurs avait avec le roulis une tendance a tout dérégler.

J'ai eu une 308 avec 12kms au compteur et il a fallut rééquilibrer le train arrière en geo ...

eric def 90 300 dti a écrit :
Les plus délires étaient les Subaru Impreza car elles arrivaient par bateau et le mode de fixation dans les conteneurs avait avec le roulis une tendance a tout dérégler.

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Ben à l'époque aux USA ils se posaient pas trop la question pour optimiser le transport ferroviaire : voitures verticales , maintenues au niveau des roues !Ca devait
quand même tirer sur la couenne des triangles et silent-blocs vu le poids des péniches !!!

exNISSAN a écrit :Ben à l'époque aux USA ils se posaient pas trop la question pour optimiser le transport ferroviaire : voitures verticales , maintenues au niveau des roues !Ca devait
quand même tirer sur la couenne des triangles et silent-blocs vu le poids des péniches !!!
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je garde la photo pour mes stagiaires Genial

Voilà chez moi c'est fait, hier géo au poil, volant droit ne tire pas d'aucun côté , tiptop. La géo au laser c'est bien plus précis que le mien à l'ancienne, 4 chandelles et del a corde , mais mon réglage n'était pas trop loin des normes

H3Hummer a écrit :Voilà chez moi c'est fait, hier géo au poil, volant droit ne tire pas d'aucun côté , tiptop. La géo au laser c'est bien plus précis que le mien à l'ancienne, 4 chandelles et del a corde , mais mon réglage n'était pas trop loin des normes

Passe ton bilan on va le lire avec une bonne biere ..