Forum 4x4

en deuxieme 4x4 pour le tt tu trouve de bon lada (qui malger beaucoup d ecritique passe bien ) ou des santana , ou des def bj etc mais souvent plus cher !. perso jai trouve rmon def a 15 000fr l avantage du def c ets que sa se bricole facile meme en ni conaissan pa sgrand chose que les pieces ne son pas rare que tu a des accesoiriste meme pour l ocase a gogo quil na pas change rde geule depui biento 20 ans (se qui te permet de l ameliore au gres de ton budget au fil du temp le mien est en train de passer en 300 tdi ) que si tu le retourne meme apre plusieur tonneau il n est pa sbon pour la casse car sur un def tout se demonte i comprit le scoter le toit tout c ets un mecano geant et tout se trouve meme en occase quil a des qualite ren franchissemen ahurissante des debattemen que tu ne soupsone pas surtout quand tu lui apporte des amorto qui von bien par contre pour en trouve ra bon prix dur dur a la limite un 110 2porte et pas dans les p.a specialiser pluto dans le spetit canar local . et vraiman je le repete les pieces son pas cher exemple pour le prix de deux silende bloc toy sur le def tu les changes tous .mon 90 est passer d un bon vieux land de ferme a un 4x4 de franchissemen et biento je vais lui vire le toi pour le passer en cabriolet avec un kit x-trem quelle panard de zoner cheveux au vents

Ouais moi je me fais bien a mon Terrano. Avant j'avais un Espace, c'est tres bien sur l'autoroute mais j'etais pas tranquille ( +130 km/h) Aujourd'hui je suis plus tranquille.
C'est vrai qu'un 4X4 tire plus du tracteur que de la berline mais tu est libre de passer partout ... A voir !!

A+ Serge

pour le 2eme je vais attendre un peu...Vu que ça y est je viens de récupérer le Terrano. Effectivement je ne me posais pas la bonne question à propos de la vitesse. Il ne m'a pas fallu plus de 5 bornes pour me rendre compte que 120/130 sur l'autoroute c'etait déjà très très bien... Mes premières impressions sont bonnes. Disons que par rapport à ma berline précédente c'est vraiment un autre monde, mais je ne regrette rien !!

Les pneus d'origine sont des pirelli scorpion il me semble. Vous avez un avis sur ce type de pneus ??

ca 'arrose une nouvelle bagnole
Bienvenue au club
Quand au p. scorpion le défaut que je leur reprocherais c'est une usure assez rapide à mon gout mais éric pourra surement t'en dire +.....
@ +
fransix

[quote="bastos"]quoi que pour les moteur de moiss ebat tu na pas tord car les diesels n on jamais ete conssu pour prendre ou garder les tours meme si on en est a la mode des gttdi et tout le tintatouim , tout les exiter de la surpretion de turbo que se soi sur de sgolf ou sur des 4x4 et qui son toujour a taque ba il prenne tou dans la tronche avant les 100mkm donc la encor esi tu est un barnare qui revend sont 4x4 tout le s80 mkm ia pas de probleme (sauf pour le pauvre gar qui te le rachete ]

Pour rappel un moteur de moissonneuse batteuse tourne a plein régime pdt des heures entieres (certes 2100 tr/min environ) mais peut depasser les 10 000 h de fonctionnement soit bien plus ke quiquonque puisse esperer faire avec son ptit 4 ou 6 cyl 3l... Pour info les moteurs de batteuse actuel ne sont autre que des moteur de camion (mercedes par exemple en V8 14 ou 16 litres)...

Thomas a écrit :. Une remarque : c'est grâce à des gens comme moi qui achetons des 4*4 que les constructeurs peuvent se permettre de commercialiser des 4*4 pour les purs et durs comme Stef à des prix "raisonnables". Si seuls les vrais quatrequatreux achetaient ce genre de voitures je pense que les prix seraient autrement plus élevés

Tout à fait d'accord, mais c'est aussi pour ça que les 4x4 purs et durs s'embourgeoisent : moquette, clim, airbag, electronique ABS antipatinage .... (tiens, je serais curieux de voir ce que ça donne les airbags quand ça secoue bien en TT !!!)
Ce qui fait que des choses toutes simples gavés de gadgets (gadgets pour le TT ) se retrouvent à des prix prohibitifs (cf land, mercedes G, patrol, landcruiser ...)

Oui bonne, remarque tous les diesels ne se ressemblent pas. Avec un Gros moteur de camion, tu peux rouler des heures à 130 km/h (si pas trop chargé ) Et ça va lui faire ni chaud ni froid. Attention à la charge à cette vitesse, il y a les pneus et roulements de la remorque, qui n'aiment pas trop.
D'ailleurs on y arrive avec le Touareg et son V10 style camion.

perso, c en gros 3000 trs/min aussi sur mon pickup. Ca fait du 120/125 km/h en gros. il y a largement de la réserve pour doubler, et il ronronne gentiment à ce régime

Thomas a écrit : Comment cela se fait-ce-t-il que le moteur diesel d'un 4*4 soit aussi sensible et fragile ?

les moteurs de 4x4 ne sont pas fragiles mais ils sont conçus pour "tracter" alors les pièces qui les composent sont faites pour résister à l'effort intensif à bas régime sur le couple

elles sont solides = plus lourdes et donc plus facilement déséquilibrées par les hauts régimes que des pièces ultra légères d'un moteur sportif prévu pour monter dans les tours sans forcer

de plus les 4x4 sont lourds, larges, hauts, cubiques, vraiment pas profilés pour fendre l'air... donc les pousser à 160 km/h met en permanence le moteur << en charge >> comme s'il montait une côte.

un 4x4 c'est pas fait pour rouler vite...

christian.styling a écrit :
un 4x4 c'est pas fait pour rouler vite...

mais en 4x4, tu n'as qu'à couper à travers la campgne, c'est fait pour!!!
mais pas à donf hein !!!