Forum 4x4

gungunphil a écrit :Grâce à cette conversation, je me suis souvenu que je voulais essayer des moyeux débrayables, pour consommer moins, pour faire des manœuvres en courte, pour ne pas user ma transmission pasque j'avais envie, et j'ai trouvé sur EBay à 53,47€. Pour le prix venez pas trop critiquer ( le sam fait à peine 700 km/an, j'ai presque aussi cher de contrôles techniques que de carburant !).

Je ne critiquerai pas, surtout avec un kilométrage annuel si faible, mon choix aurait été identique !

Je vais probablement prendre des AVM, seule raison : 10 000 km/an.

En plus d'épargner la mécanique, y a t'il une économie de carburant mesurable ?

Aux connaisseurs, est il gênant de rouler en position 4x4 court moyeux debrayés ?

Histoire de tourner plus court en bénéficiant de la boîte de transfert en H.

Si tu n'y v apas comme un bourrin, je n'ai jamais compris pourquoi ça serait traumatisant.

Pour les moyeux, perso, bien prendre attention à avoir les vissés de fixation au véhicule.
La sur les photos, il semblerait que ça soit la visserie du maintien de systèmes. Ça a été mon soucis lorsque j'ai voulu passer en manuel, ma visserie d'origine n'étant pas compatible pour des moyeux manuels du a la longueur sans filetage.

Pour les compatibilité, c'est nombre de cannelures, diamètre et profondeur... D'autres véhicules peuvent faire l'affaire.

famak a écrit :Si tu n'y v apas comme un bourrin, je n'ai jamais compris pourquoi ça serait traumatisant.

Pour les moyeux, perso, bien prendre attention à avoir les vissés de fixation au véhicule.
La sur les photos, il semblerait que ça soit la visserie du maintien de systèmes. Ça a été mon soucis lorsque j'ai voulu passer en manuel, ma visserie d'origine n'étant pas compatible pour des moyeux manuels du a la longueur sans filetage.

Pour les compatibilité, c'est nombre de cannelures, diamètre et profondeur... D'autres véhicules peuvent faire l'affaire.

Plus qu'à attendre que ma tendre femme soit endormie pour passer commande...

Jack Torrance a écrit :Je ne critiquerai pas, surtout avec un kilométrage annuel si faible, mon choix aurait été identique !

Je vais probablement prendre des AVM, seule raison : 10 000 km/an.

En plus d'épargner la mécanique, y a t'il une économie de carburant mesurable ?

Aux connaisseurs, est il gênant de rouler en position 4x4 court moyeux debrayés ?

Histoire de tourner plus court en bénéficiant de la boîte de transfert en H.

ehh rouler en courtes 2RM??? pourquoi faire à part ranger une remorque

En H ta boite tire plus long, 4H c'est pour rouler sur le sable, neige, boue..... jamais sur sol sec, asphalte !
Les courtes 4L c'est quand ça montre grave ou en descente abrupte en TT.
Le carburant ....hmmm bonne question j'y fait pas gaffe.

Mais c'est surtout ron train avant qui sera content, les demie arbres de roue et tes moyeux et les roulements

En plus tu est sur ta BT d'origine, donc rouler en 2 RM en Low..... pas trop.
Ma BT par exemple est conçu pour, c'est une 4.16 de chez ROC CRAWL avec option 2RM position LOW également

H3Hummer a écrit :En plus tu est sur ta BT d'origine, donc rouler en 2 RM en Low..... pas trop.
Ma BT par exemple est conçu pour, c'est une 4.16 de chez ROC CRAWL avec option 2RM position LOW également

Oui, mais vous, eu Luxembourg, vous avez les sous des Russes.

gungunphil a écrit :Oui, mais vous, eu Luxembourg, vous avez les sous des Russes.

Je me doutais que les évènements allaient interférer avec nos activités !
Je n'ose imaginer les propriétaires de Niva...

Oui mais quelqu'un qui possède un Niva, comma un SJ4%% ne peut pas être entièrement mauvais

gungunphil a écrit :Oui, mais vous, eu Luxembourg, vous avez les sous des Russes.

Faut annexer le Luxembourg [emoji1787]

Envoyé de mon BV9700Pro en utilisant Tapatalk

gungunphil a écrit :Oui, mais vous, eu Luxembourg, vous avez les sous des Russes.

Ah nan, c'est mes sous à muaiii, les Ruskov on n'en veut pas , NIET