Forum 4x4

Désolé, mais je vois pas... C'est un diagnostic à distance pas évident.
Pas de commande d'allumage, c'est soit une coupure volontaire par un boitier soit un fil ou un "fusible" coupé.
Le fait que ton circuit est laché du liquide de refoidissement peut vouloir dire surchauffe, quoi qu'en pense ton indicateur au tableau de bord... Et donc info enregistrée par un calculo et mise en défaut...

Sais pas... va voir un spécialiste?!

@+

Laurent

PS: On a pas idée de rouler en Jeep, aussi!

sural's a écrit :Désolé, mais je vois pas... C'est un diagnostic à distance pas évident.
Pas de commande d'allumage, c'est soit une coupure volontaire par un boitier soit un fil ou un "fusible" coupé.
Le fait que ton circuit est laché du liquide de refoidissement peut vouloir dire surchauffe, quoi qu'en pense ton indicateur au tableau de bord... Et donc info enregistrée par un calculo et mise en défaut...

Sais pas... va voir un spécialiste?!

Bonne idée

sural's a écrit : PS: On a pas idée de rouler en Jeep, aussi!

Tu croit que les Ricains ils ont debarqué en clio

Oh te vexes pas!!!
Moi aussi, j'ai bien été obligé de travailler sur de la Jeep, meme sur de la vraie de vrai!
D'ailleurs, je sais pa si tu es fan , mais dans un magazine jeep maintenant assez connu, dans la parution de juillet, il devrait y avoir en essai la willys V6 que j'ai conçu...

@+

Laurent

sural's a écrit :Oh te vexes pas!!!
Moi aussi, j'ai bien été obligé de travailler sur de la Jeep, meme sur de la vraie de vrai!
D'ailleurs, je sais pa si tu es fan , mais dans un magazine jeep maintenant assez connu, dans la parution de juillet, il devrait y avoir en essai la willys V6 que j'ai conçu...

@+

Laurent

Pas ici

C'est free raod le magazine d'on tu parle

C'est sur que tu n'auras pas d'étincelle puisque il n'y a pas de rupture, mais tu peux changer tes fils, la tete de delco et l'alumeur, desfois ca peut venir de là, faut voir de ce coté là avant de voir l'electronique.

Sinon, je peux pas te dire plus, les essences c'est pas trop mon truc.
Bon courage.jm

Salut Chelele

Vois un peu la ou les bobines pour l'allumage.
Essaye avec d'autres bobines.....peut être que ???
Si tu as une revue technique (pour les valeurs), contrôle avec un multimètre, ou tu compare tes valeurs avec d'autres.
Je commencerais par là.
@+

jmc a écrit :C'est sur que tu n'auras pas d'étincelle puisque il n'y a pas de rupture, mais tu peux changer tes fils, la tete de delco et l'alumeur, desfois ca peut venir de là, faut voir de ce coté là avant de voir l'electronique.

Sinon, je peux pas te dire plus, les essences c'est pas trop mon truc.
Bon courage.jm

Eest ce que tu peux m'expliquer "pas de rupture" ?

Pepin13 a écrit :Salut Chelele

Vois un peu la ou les bobines pour l'allumage.
Essaye avec d'autres bobines.....peut être que ???
Si tu as une revue technique (pour les valeurs), contrôle avec un multimètre, ou tu compare tes valeurs avec d'autres.
Je commencerais par là.
@+

Salut Pepin13

On a essayé avec Yoyo52 deux autres bobine, sans resultat....

au fil d'entrée de la bobine il y a 9.5v est ce normal ?

Il n'y a pas de revue technique en français malheureusement pour le 4.0L et le
modèle 89 est vraiment different au niveau de l'injection...

sural's a écrit :Désolé, mais je vois pas... C'est un diagnostic à distance pas évident.
Pas de commande d'allumage, c'est soit une coupure volontaire par un boitier soit un fil ou un "fusible" coupé.
Le fait que ton circuit est laché du liquide de refoidissement peut vouloir dire surchauffe, quoi qu'en pense ton indicateur au tableau de bord... Et donc info enregistrée par un calculo et mise en défaut...

as tu essayé de faire une réinitialisation du calculateur ? je crois que l'on peut le faire en débranchant la baterie quelque minutes(j'en suis pas, sur il me semble avoir lu ça quelque part mais ou? ).
tu peux cnnaitre les défaults en suivant cette méthode
(en anglais )
http://go.jeep-xj.info/HowtoECUcodes.htm

ajax a écrit :

sural's a écrit :Désolé, mais je vois pas... C'est un diagnostic à distance pas évident.
Pas de commande d'allumage, c'est soit une coupure volontaire par un boitier soit un fil ou un "fusible" coupé.
Le fait que ton circuit est laché du liquide de refoidissement peut vouloir dire surchauffe, quoi qu'en pense ton indicateur au tableau de bord... Et donc info enregistrée par un calculo et mise en défaut...

as tu essayé de faire une réinitialisation du calculateur ? je crois que l'on peut le faire en débranchant la baterie quelque minutes(j'en suis pas, sur il me semble avoir lu ça quelque part mais ou? ).
tu peux cnnaitre les défaults en suivant cette méthode
(en anglais )
http://go.jeep-xj.info/HowtoECUcodes.htm

Oui effectivement on a debranché la batterie pour reinitialiser le calculateur

J'ai oublié de dire que j'ai une alarme sur le chee et je ne sais pas du tout comme elle est branchée....