Forum 4x4

jcdu06 a écrit :Le pajero court à un gros avantage sur le long pour le franchissement, pour l'angle de sortie notamment . Il passera des épingles très serrés sur piste sans manœuvre que le long en necessitera. Mais la différence n'est pas si grande que ça. Sur les pistes que j'ai emprunté jusqu'à présent, il y a qu'un endroit où j'ai du me reprendre alors qu'un court passe en 1 fois. Mais c'était surtout par prudence pour éviter de toucher le bas de caisse.
Et la différence de logeabilité est énorme. Le long a 1 + grand coffre et un emplacement dans le plancher en plus que l'on peut utiliser si on enlève la 3eme banquette .
Quand j'ai acheté le miens, le prix des court était > à celui des longs .
Bref je ne regrette absolument pas d'avoir choisis un long même si je ne fait pas de raid.

Je ne ferme pas la porte au châssis long ni même à d'autres modèles.

Merci pour vos retours.

nounourson a écrit :Je peux répondre par une connerie?

Je le trouve plus esthétique.

C'est loin d'être une connerie.. c'est avant tout un plaisir.

Court + tente de toit légère et auvent arriere, au top
Surtout si t es seul ou meme a 2 ca va....a 5 + le chien c est plus compliqué

Je me balade sur les pistes avec un Defender 110. T'as déjà vu ça prendre une épingle sur une piste ?

Un DiD ''long'' a un rayon de braquage nettement, très nettement plus court parce qu'il a un train avant brisé.
Donc forcément le 110 avec son essieu rigide à l'avant semble ridicule.

Un DiD ''long'' ça passe partout sans problème : il n'a aucune << boule de pont >> dessous ! Dessous il est tout plat ! Rien qui raccroche le terrain. Excellente motricité souvent renforcée par un bloc arrière. Le DiD ressemble à un break de chasse mais c'est un vrai 4+4 très efficace en tout terrain.

NB : il y une énorme différence entre les pistes où on fait de la randonnée motorisée et les terrains de 4+4 où on s'exerce à passer des zones techniques aménagées qu'on ne voit pas sur des voies de communication.

nounourson a écrit :d'autres modèles.

Merci pour vos retours.

. Prends un 110...

Christian, tu parcours les voies de communication, mais ce n'est pas forcément le cas de tout le monde en randonnée.

nounourson a écrit :
Je ne prévois pas de faire de raid ou du franchissement.

L'idée est d'aller là où je ne peux pas aller en voiture.

Beau parcours au passage.

<<Raid>> c'est plutôt militaire, on imagine un engagement risqué en terrain hostile...
<<Franchissement>> c'est autre chose que passer une zone avec un éboulement ou des trous et des bosses... C'est du trial.

On se balade sur des pistes... Qui sont des voies de communication là où il n'y a pas de route. C'est pas pareil ...

C'est clair qu'un 4X4 court est plus court mais justement s'il est court, nettement moins de place dedans ...sans pour autant être plus performant en TT du fait qu'il soit court ...à un moment tu regretteras qu'il soit court, car tu seras à court de place et pour faire court, choisis un long !
Tu n'en parles pas , mais question budget tu n'es pas à court ? Tu prévois combien ?

Pajéro c'est bien mais pour changer de cour : https://balleydier4x4.com/toyota-land-c ... tion-vx-3/

vu ton projet, pour moi aucun doute, choisis un long
j'ai eu des pajero, mais pas le 3.2 did, quoiqu'il en soit c'est une super machine, "limousine" sur route, presqu'une jeep hors route (j'ai bien écrit presque )
aucun doute sur le fait que, même si de temps à autre (rarement) il faudra manœuvrer (o^pôvre ...) l'habitabilité d'un long fera toute la différence au bout de qques jours/ qques randos
c'est très vite fait de remplir un court, et de se trouver "à court" de place
c'est moins vite fait de se trouver à court de ressources pour faire passer un long partout, et souvent un long passe mieux (plus confortablement ) qu'un court (ton dos me remerciera)
...
vu ton projet, aucun doute ... ah, désolé, déjà écrit

nounourson a écrit :
Je suis un peu bricoleur et un peu maniaque sur les bords

Je souhaite faire des balades photos/vidéos avec bivouac sur un weekend ou une semaine en France.

Je ne prévois pas de faire de raid ou du franchissement.

L'idée est d'aller là où je ne peux pas aller en voiture.

Beau parcours au passage.

Vu ton cahier des charges, n’hésite pas: prend un long si tu as le choix.