Forum 4x4

Exploitation agricole et attelage lourd je rajouterais de bien tester l'embrayage (frein à main et démarrage en seconde il doit caler) et la corrosion car le lisier et les produits phyto ça ne pardonne pas.

cedricfred a écrit :Exploitation agricole et attelage lourd je rajouterais de bien tester l'embrayage (frein à main et démarrage en seconde il doit caler) et la corrosion car le lisier et les produits phyto ça ne pardonne pas.

Oui j’avais compris aussi dommage il est pas loin !

Je comprends pas les proprios fiers de montrer leur 4x4 en train de tracter un van ou une remorque 3tonnes ou une golf...effectivement c est pas tres vendeur...perso ca me fait fuir...j avoue...

La bva neuve oui ca peut etre manque d huile donc mauvais entretien a ce niveau...mais comme beaucoup de garages disent que ca se vidange pas

HJ61alex a écrit :Je comprends pas les proprios fiers de montrer leur 4x4 en train de tracter un van ou une remorque 3tonnes ou une golf...effectivement c est pas tres vendeur...perso ca me fait fuir...j avoue...

La bva neuve oui ca peut etre manque d huile donc mauvais entretien a ce niveau...mais comme beaucoup de garages disent que ca se vidange pas

Après je Mec est franc sur l’usage fait. Ou Peut être qu’il a pas compris son erreur et tiré le van 2 fois par an sur 15kms..

Pour les BVA je maitrise bien le sujet je roule depuis 2000 en BVA.
J’ai eu 2 jimny 1 terrano 2.7 et 1 pajero 3,2did.

Et comme tu l’es dis même bmw marquait ne jamais vidanger sur ses boites !!

Celui-ci me parait une bonne occasion: https://www.leboncoin.fr/voitures/2098038063.htm

Il a l'air propre extérieur et intérieur, ce qui déjà donne une bonne idée de l'entretien , surtout avec ce kilométrage là.
Vendu par un garage avec garantie , déjà un plus, et possibilité d'extension de celle-ci .
A ce prix et vu l'état ...il ne devrait pas traîner !

perju930 a écrit :Celui-ci me parait une bonne occasion: https://www.leboncoin.fr/voitures/2098038063.htm

Il a l'air propre extérieur et intérieur, ce qui déjà donne une bonne idée de l'entretien , surtout avec ce kilométrage là.
Vendu par un garage avec garantie , déjà un plus, et possibilité d'extension de celle-ci .
A ce prix et vu l'état ...il ne devrait pas traîner !

J’ai vu mais crochet agraire et je suis dans l’EST

coluche a écrit :Oui mais BVA 3P c’est souvent 2000€ de plus facile. La rareté fait le prix.
Quel kilométrage devient critique sur ces véhicules?
Y a quoi comme entretien à faire sur les 163cv et plus?

Le moteur 163 cv a équipé 2 modèles, le KDJ9 et le KDJ12 jusqu'en avril 2004, aucun PB d'injecteurs sur le 163 cv.
Par contre après, les 165 cvet 166 cv beaucoup de pb injecteurs, se sont les joints d'injecteurs qui était déficients, nombreuse casse moteur avant la campagne de rappel.
Le KDJ 12 est un autre châssis plus confortable que le KDJ9.
L'entretien est exactement le même que le KZJ9 bien que la technologie de l'injection soit totalement différente.

lebjac a écrit :Le moteur 163 cv a équipé 2 modèles, le KDJ9 et le KDJ12 jusqu'en avril 2004, aucun PB d'injecteurs sur le 163 cv.
Par contre après, les 165 cvet 166 cv beaucoup de pb injecteurs, se sont les joints d'injecteurs qui était déficients, nombreuse casse moteur avant la campagne de rappel.
Le KDJ 12 est un autre châssis plus confortable que le KDJ9.
L'entretien est exactement le même que le KZJ9 bien que la technologie de l'injection soit totalement différente.

Donc a bien questionner lors achat. Rappel Toyota ?

coluche a écrit :J’ai vu mais crochet agraire et je suis dans l’EST

??????????? vois pas le lien, j'ai aussi un crochet agraire sur mon KDj

prado74 a écrit :??????????? vois pas le lien, j'ai aussi un crochet agraire sur mon KDj

Ben ça invite à se poser la question sur ce que tire le gars