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Et 163 CV mini au lieu des 125 . Rotule de triangle moins fragile, mais joues d'ailes avant délicates ....et étriers de frein qui grippent régulièrement au bout de 100 000 km...et la fameuse tige du Neiman qui casse systématiquement sur tous ces toy...donc à remplacer en préventif si pas déjà changée.coluche a écrit :Le kdj est plus recherché que kzj il me semble, car consomme moins et plus récent.
Cela nous dit pas si c'est un GX ou un VX., ça peut-être un GX avec des options.coluche a écrit :Il a les pare-chocs peint et à le blocage de pont.
lebjac a écrit :Cela nous dit pas si c'est un GX ou un VX., ça peut-être un GX avec des options.
GX pas d'élargisseurs d'ailes, de marche pieds d'origine, normalement pas de clim, pas de blocage de pont AR et roues 6" acier équipées de 215-80x16, ect.....
Un KZJ en bon état est préférable au KDJ (moteur ancienne génération plus simple), la différence de puissance moteur n'est pas significative réellement, le seul atout du KDJ est qu'il est moins gourmand, moins 1l-1l5 au cent.
Hé bé ou bien tu as comparé un KZJ préparé à un KDJ stock ou bien un KZJ stock à un KDJ malade mais pour ne pas sentir la différence avec le couple et 30% de puissance en plus...lebjac a écrit :Cela nous dit pas si c'est un GX ou un VX., ça peut-être un GX avec des options.
GX pas d'élargisseurs d'ailes, de marche pieds d'origine, normalement pas de clim, pas de blocage de pont AR et roues 6" acier équipées de 215-80x16, ect.....
Un KZJ en bon état est préférable au KDJ (moteur ancienne génération plus simple), la différence de puissance moteur n'est pas significative réellement, le seul atout du KDJ est qu'il est moins gourmand, moins 1l-1l5 au cent.
J'ai les deux (KDJ 95 VX depuis 2003, KZJ 95 GX depuis 2006) et pour moi une différence très minime quand tu appuies et aucune à bas régime (tous les deux sont montés en 265-70x16.cedricfred a écrit :Hé bé ou bien tu as comparé un KZJ préparé à un KDJ stock ou bien un KZJ stock à un KDJ malade mais pour ne pas sentir la différence avec le couple et 30% de puissance en plus...
Photoslebjac a écrit :Donc un VX.
L'état est déterminant pour donner une fourchette de prix.
Sans le voir et sans l'essayer je dirais de 5 000 à 10 000€, la boite auto dévalue un peu le prix pour un véhicule ancien comme celui là.
Lorsque tu dis "élargisseurs" je suppose que ceux sont les élargisseurs d'ailes d'origines, car si ceux sont des élargisseurs de roues, "mef mef".
Pour te dire à quel point l'état est primordial pour définir le prix, on m'a proposé 10 000 balles pour celui de gauche en bleu, il a 320 000 km de 1998 et c'est un GX, mais il n'est pas à vendre.