Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
Bonjour,Bebop a écrit :Ben non justement.
T'as pas compris la proposition de Max...
Si tu mets un relai, quand il est off, y'a pas de decharge des batteries moteur...
Je pense que tu ne dois pas comprendre comment un relai fonctionne...toy29 a écrit :Bonjour,
Ok pour un relais pour isoler le convertisseur DC DC des courants de fuite mais c'est pris sur les batteries moteur donc lorsque le circuit est fermé ça debite celles ci?
Bebop a écrit :
Quand c'est ouvert, y'a pas de debit.
c'est l inverse d un robinet 
Bonjour,Bebop a écrit :Je pense que tu ne dois pas comprendre comment un relai fonctionne...
Quand c'est ouvert, y'a pas de debit.
tristanlcf a écrit :
Le circuit est ferme quand le moteur tour et ouvert quand il ne tourne pas...toy29 a écrit :Bonjour,
quand le circuit est fermé le courant circule.
Tu a un convertisseur 24/12 avec un relais 4 contacts normalement ouverts. Tu le pilote en 24v. Un 24v moteur tournant. tu démarre le moteur, ça colle les contacts, les liaisons au deux batteries 24v et à celle de 12 se font. Tu coupes le contact, il n'y a plus de 24v pour piloter le relais, les contacts sont ouverts. Il est complètement isolé.toy29 a écrit :bonsoir,
l'important pour moi est la batterie auxiliaire, reste à savoir comment je la recharge en roulant, à l’arrêt se sera par un panneau solaire pliant .
Bonjour, si je pars avec cette solution il faudrait un DC DC 24/12v de 50A( l'alternateur d'origine fourni 50A) et un relais de 50A. Le dcdc c'est lui qui va changer la batterie 12v par l'intermédiaire de l'intermédiaire de l'alternateur d'origine ?Satamax a écrit :Tu a un convertisseur 24/12 avec un relais 4 contacts normalement ouverts. Tu le pilote en 24v. Un 24v moteur tournant. tu démarre le moteur, ça colle les contacts, les liaisons au deux batteries 24v et à celle de 12 se font. Tu coupes le contact, il n'y a plus de 24v pour piloter le relais, les contacts sont ouverts. Il est complètement isolé.
Bonsoir,Bebop a écrit :Tu peux utiliser un DC/DC de 25 Amp, ca va juste charger 2x plus lentement qu'un DC/DC de 50 Amp.
Pour le schema, tu branches le DC/DC sur la batterie via un relai commande par un +APC. Pas vraiment complexe.
Si jamais ca te parle pas, je te ferais un schema