Forum 4x4

De mémoire c'est un mixte des deux, y'en encore un châssis et on peut lever la caisse (pratique pour remplacer les turbos sur les diesels ), mais la caisse participe grandement à la rigidité de l'ensemble...

ben sinon il y a le nouveau Defender en V8 ( 525 cv ) mais il coûte un bras et les délais de livraison sont très longs !

spartiate a écrit :ben sinon il y a le nouveau Defender en V8 ( 525 cv ) mais il coûte un bras et les délais de livraison sont très longs !

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 50391.html

150000€.................................................

Bonjour
Pourquoi pas un Mercedes G ?

le monsieur voulait des sensations , mais sinon c' est vrai qu' il répond au cahier des charges !!

Gros flash sur ce Défender! J'en aurai peut-être un dans 10 ou 15 ans.
Pareil dans le cas du G 63 AMG ou même 55, vu la cote qui ne dégonfle pas. Mais il a un peu une gueule de boîte à chaussures, je trouve.

Budget de 20'000€- 25'000€, et pas tant plus que 150'000 km...
Pas facile.

Rem's a écrit :De mémoire c'est un mixte des deux, y'en encore un châssis et on peut lever la caisse (pratique pour remplacer les turbos sur les diesels ), mais la caisse participe grandement à la rigidité de l'ensemble...

Il marque un demi point alors.

Qui fait encore des châssis à l'ancienne ou quand cela s'est-il arrêté?

Chrigu a écrit :Budget de 20'000€- 25'000€, et pas tant plus que 150'000 km...
Pas facile.

Ton cahier des charges ne correspond pas au budget.

Chrigu a écrit :Il marque un demi point alors.

Qui fait encore des châssis à l'ancienne ou quand cela s'est-il arrêté?

Ceci étant il me semble que c'est la même architecture sur le ML