Forum 4x4

J'ai trouvé un tarif tout posé fini sur un site marchand

Sur le Def pour 250 euros j'ai acheté il y a dix ans un kit complet de 120W
si on multiplie par 20 ça ferait 5000 euros.

funquad a écrit :40 m2 de panneaux solaires, ça suffirait pour recharger une auto électrique ?

Auquel cas, je pourrais équiper le toit de mon garage ...

La capacité de charge dépend de deux éléments : l'ensoleilement et la durée de celui-ci !

françois fou a écrit :ouaiiiiis mais c'est amortissable sur 145 ans , tu chipotes toujours toi

Là tu rigoles - et pourtant

autrefois les gens pensaient exactement de cette façon

construisant leurs maison durables en pierres naturelles et en plantant des frênes, hêtres et chênes

dont ils pouvaient jamais profiter dans toute leur vie


P.S. Ton appart - il a une durée de vie max de 50 ans - à l'intérieur c'est du peuplier et de l'epicea qu'on amortit dans 20ans si t'as un peu de fric - sinon c'est des plaques (OSB etc.)

christian.styling a écrit :Sur le Def pour 250 euros j'ai acheté il y a dix ans un kit complet de 120W
si on multiplie par 20 ça ferait 5000 euros.

Et aujourd'hui ça ne coûte que la moitié - donc 2500

La vrai raison pour moi c'est comme pour le tabac ils veulent de moins en moins que les gens fument mais en ramassant le même montant de taxes donc on augmente les prix du tabac en conséquence
Pour les carburants c'est exactement la même chose vous ne pensez quand même pas qu'ils vont s'assoir gentiment sur les milliards de taxes qu'ils rapportent

La France est la championne de la fiscalité automobile avec des taxes record. Les carburants et la TVA sont les postes qui rapportent le plus.


« Le jour est proche où nous n’aurons plus que l’impôt sur les os », ironisait Michel Audiard. Les automobilistes peuvent en dire autant, après la divulgation des chiffres de l’ACEA (association des constructeurs européens) sur la fiscalité des Etats en relation avec l’auto. La France a demandé près de 79 MILLIARDS d’euros de contribution aux conducteurs, soit le 2e plus gros total après l’Allemagne, qui compte bien plus d’immatriculations.

Dans le détail, on remarque que les taxes les plus importantes sont celles qui s’appliquent aux carburants. Elles ont rapporté 39,2 milliards d’euros, soit près de la moitié des recettes fiscales en 2017. La TVA sur les services et le matériel automobiles a quant à elle généré près de 18 milliards d’euros.


¼ du budget auto dédié aux taxes
Autre secteur important pour la collecte de l’Etat : les taxes et impôts sur les revenus des péages. Il s’agit de la troisième source fiscale, pour un montant évalué à 12,2 milliards d’euros. En mars dernier, une étude menée par l’Automobile Club avait estimé que pour un automobiliste français, un quart du budget annuel partait dans les taxes et impôts.

En additionnant toutes les recettes des pays européens, on en arrive à un chiffre assez impressionnant : 428 milliards d’euros ont été perçus par les Etats de l’ACEA en 2017. Le ratio entre le nombre de véhicules et la recette totale des Etats montre que la France et l’Allemagne sont les championnes de la taxation.

C'est évident , c'est le coût de fonctionnement de notre société

Juliette a écrit :Et aujourd'hui ça ne coûte que la moitié - donc 2500

oui, ca a bien baissé

Et ça marche !

Y a moyen d'être indépendant du réseau si on a une installation suffisante pour faire face à la consommation : assez de panneaux pour compenser le manque d'ensoleillement fort et régulier + assez d'accus pour stocker une réserve d'énergie. Sachant qu'on peut ajouter fes panneaux et des batteries.

Quand on cherche avec google on lit sur tous les sites marchands un discours incohérent qui oriente vers une production connectée au réseau .

christian.styling a écrit :Quand on cherche avec google on lit sur tous les sites marchands un discours incohérent qui oriente vers une production connectée au réseau .

Pourquoi incohérent , ça évite le stockage et le prix des batteries