Forum 4x4

J'ai un relais 200A avec un + après contact....................

CHRISTOY 80 a écrit :Autant pour moi le 80 a deux batteries en parallèles et le démarreur est en 24v. Le 100 a bien le démarreur en12v, mais pas sur qu'une seule batterie sera suffisante.

lebjac a écrit :

En fait il y a un inverseur sur le câblage démarreur qui intervient que sur la phase démarrage pour les 24 v du démarreur...
Tout le reste est alimenté en 12 v
La batterie côté conducteur est normalement totalement capotée pour interdir le branchement dessus d'un accessoire ou d’y mettre des pinces de demarrage car pb sinon
Les 80 Afrique sont en full 12 v .

PANOU 06 NICE a écrit :salut la troupe
j ai monté un coupleur séparateur de batteries manuel depuis....longtemps. aucun pb pour les batteries. avantage, tu es sûr de démarrer (12v!!!) le matin. une batterie pour les bidules du bivouac, l'autre au repos pour démarrer le matin si...
seul "truc" à faire, monter le coupleur sur les - des batteries, et mettre du cable plus gros (35 mm²).

ça marche nickel, pas cher et efficace. autre avantage, si une batterie meurt (ça arrive), tu peux l'isoler facilement

bonne prépa

La voix de la sagesse.

exNISSAN a écrit :En fait il y a un inverseur sur le câblage démarreur qui intervient que sur la phase démarrage pour les 24 v du démarreur...
Tout le reste est alimenté en 12 v
La batterie côté conducteur est normalement totalement capotée pour interdir le branchement dessus d'un accessoire ou d’y mettre des pinces de demarrage car pb sinon
Les 80 Afrique sont en full 12 v .

C'est un coupleur, pas un inverseur, sinon on cramerait tout à chaque fois
Ca met les batteries en série le temps que le relais de démarreur est actionné, puis ça les remet en parallèle.

Ramel a écrit :C'est un coupleur, pas un inverseur, sinon on cramerait tout à chaque fois
Ca met les batteries en série le temps que le relais de démarreur est actionné, puis ça les remet en parallèle.

Oui , peut être un abus de langage de ma part

Ce système est tellement peu courant que certains se font piéger avec des pinces de démarrage si la batterie côté conducteur n’est plus isolée sous son carter.
Si ça peut servir a d’autres , je suis intervenu sur un 80 en panne (pour une remise en route avait par méconnaissance été câblé sur un PL en 24v ) ,d’après le proprio gros flash et plus de jus nul part , plus rien sauf le plafonnier
Après recherche des continuités sur les gros câblages , coupleur ,et les fuses en tête ,rien
Au final , un fusible 10 amp repéré « gauge » claqué , et tout est reparti

en fait c'est une usine à gaz complexe et.....inutile de nos jours, vu les batteries actuelles.
passez en 12v, c'est top et plus de souci

PANOU 06 NICE a écrit :en fait c'est une usine à gaz complexe et.....inutile de nos jours, vu les batteries actuelles.
passez en 12v, c'est top et plus de souci

C'est que j'ai en projet pour mon 80.