Forum 4x4

famak a écrit :Ouais... J'ai une autre vision.

Apres, j'ai a peu près le même delta sur le SCe 115cv (ce qui n'est pas étonnant vu que c'est la même base de moteur K4M...).

Biensur sur un V8 on y verrait une plus grande différence, mais déjà 800/900 euros d'économies par an, moi je prends - mais biensur chacun voit midi à sa porte

Et de plus carte grise gratuite dans la plupart des départements et pouvant circuler sur toute ZFE quelque soit l'année du véhicule.
Ce n'est pas négligeable.

tito60 a écrit :Et de plus carte grise gratuite dans la plupart des départements et pouvant circuler sur toute ZFE quelque soit l'année du véhicule.
Ce n'est pas négligeable.

Yep, et si on rajoute que l'autonomie en cas de galère est celle du réservoir d'essence + la cuve GPL, ça fait quelque chose d'assez polyvalent.

Certes le Diesel a beaucoup d'avantages (enfin, aussi longtemps qu'il ne sera pas trop taxé), mais une bonne essence/gpl faut avouer qu'une fois qu'on a testé, on a de quoi tomber amoureux

Perso, nous y voyons la vignette crit'air.

Pour le quotidien, nous sommes d'avantages sur des véhicules présentable en hdi/dci acheté 500e environ, que nous gardons en moyenne 5 ou 7 ans (un seul jeter pour panne coûteuse) il m'arrive de les revendre 1000e après utilisation.

LEM a écrit :Yep, et si on rajoute que l'autonomie en cas de galère est celle du réservoir d'essence + la cuve GPL, ça fait quelque chose d'assez polyvalent.

... une bonne essence/gpl faut avouer qu'une fois qu'on a testé, on a de quoi tomber amoureux

A l'inverse, on peut aussi y trouver des inconvénients
J'avais revendu mon Grand Cherokee V8 car ça me saoulait de devoir faire le plein tous les 300 bornes (pour rouler au max au GPL, parce que sinon à 15l/100 de sans plomb, ça plombe :no , et accessoirement je ne me serais pas aventuré en dehors du bitume avec à cause de l'absence de roue de secours

Rem's a écrit :A l'inverse, on peut aussi y trouver des inconvénients
J'avais revendu mon Grand Cherokee V8 car ça me saoulait de devoir faire le plein tous les 300 bornes (pour rouler au max au GPL, parce que sinon à 15l/100 de sans plomb, ça plombe :no , et accessoirement je ne me serais pas aventuré en dehors du bitume avec à cause de l'absence de roue de secours

Mouais, l'autonomie ça dépends des cuves (ceci dit c'est vrai que souvent ils posent des cuves si rikiki que c'est peu compréhensible - comme une cuve de 34 litres utiles sur un Dacia d'origine... c'est un peu dommage).

Pour la roue de secours, en effet... j'hésite à prendre une galerie pour elle (plutôt que continuer à la trimbaler dans le coffre dans sa housse...). L'ancien proprio s'était bricolé un support sur attelage - très bien fait d'ailleurs... j'y réfléchis (laisser une roue dehors, ça tente le robin des bois des cités.... pas tip top non plus)

Si va peut t'aider... Je ne me suis pas encore fait voler quoi que ce soit sur mon véhicule... Rien n'est verrouillé.

Rem's a écrit :A l'inverse, on peut aussi y trouver des inconvénients
J'avais revendu mon Grand Cherokee V8 car ça me saoulait de devoir faire le plein tous les 300 bornes (pour rouler au max au GPL, parce que sinon à 15l/100 de sans plomb, ça plombe :no , et accessoirement je ne me serais pas aventuré en dehors du bitume avec à cause de l'absence de roue de secours

Roue de secours sur pare-choc AR et avec les 2 reservoirs tu as plus d'autonomie que le vehicule d'origine. C'est un non probleme a mon avis.

Un problème de pauvre surtout

Bon sinon le problème c'est pas le GPL, c'est le véhicule si c'est un P38 en 4,6 y'a beaucoup de blocs moteurs poreux sans compter tous le problèmes d'électronique, suspension etc...