pour quelle utilité ?forester31 a écrit :En elec on va effectivement les retrouver en ville...


Modérateur : vincent sch
pour quelle utilité ?forester31 a écrit :En elec on va effectivement les retrouver en ville...
Le Tesla modèle X fait 100kWh pour la version grande autonomie et 120kWh pour la version sportive nommé PlaidMiles a écrit :100kwh, mais y'a pas encore de voiture de série avec cette capacité de batterie ! A quoi bon coller 300cv sur un BJ45, tu vas laisser la caisse sur place au démarrage
Les électriques ont un couple instantané. Sur un vieux 4x4 qui dépasse pas 110 kmh, 150cv est largement suffisant.
Autre chose, 100kwh de batterie, au pif t'es à 600kg. Il ya des chances que le PTAC soit déjà explosé sans même poser un pied dans la voiture.
Moi je reste convaincu que pour un véhicule de collection qui fait 1000 km/an, garder son moteur est plus écolo. On peut essayer de le convertir à l'éthanol ou au gaz s'il le supporte.
Pas sur une application automobile.titoupath a écrit :C'est pas si loin de la vérité. Le prix usine d'un ensemble réducteur+moteur+contrôleur de 100kW de grande série est légèrement sous les 5k.
C'est vrai que le bruit moteur envoutant du BJ45, c'est quelquechosechristian.styling a écrit :Une allemande électrique c'est dans les 50 000 € donc je pensais à ce montant pour le retrofiting d' un vieux BJ45... Mais un peu plus pourquoi pas... L'opération ne serait pas sans espérance de possible revente avec benef ? Un moteur par essieu vavavoum...ahhh non il n'y aura pas de bruit envoûtant...
va falloir qu'on s'y fasse
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Si, je parle d'une application auto électrique grand public actuellement sur le marché, dispo chez le concessionnaire du coin de la rue. Je peux pas rentrer plus dans le détail pour des questions pros, MP pour en discuterBebop a écrit :Pas sur une application automobile.
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