Forum 4x4

Spamito a écrit :décidément je semble avoir fait un bon choix avec ce pneu! Pourtant il me semble que l'on voit plus de Ko2 que des LC! peut être que je me trompe

Le KO2 se vend bien car il fait plus baroudeur

Le BF a ma préférence sur un vrai 4x4 qui fait beaucoup de piste rapide comme en Afrique du Nord et de la boue si nécessaire.
Le LC a ma préférence sur un véhicule de tous les jours qui fait 99% de route et des vacances pépères sur des pistes diverses mais pas rapides forcément avec pas plus de boue que le chemin du soir pour accéder à un lac.

Si j'avais pris un seul jeu de pneus (été), je pense que j'aurais mis des LC sur le KJD120, utilisables tous les jours et en sortie pépère si j'ai bien vu tous les retours.

Là, je viens de passer en General Tire Grabber AT3. Etonnant, ils sont super silencieux! Rien à voir avec les anciens AT de la même marque (j'ai adoré, mais ils ronronnaient sur l'autoroute).
Et les premiers km montrent une belle efficacité sur route sèche, comme mes Conti LX2.

Akela19 a écrit :Si j'avais pris un seul jeu de pneus (été), je pense que j'aurais mis des LC sur le KJD120, utilisables tous les jours et en sortie pépère si j'ai bien vu tous les retours.

Là, je viens de passer en General Tire Grabber AT3. Etonnant, ils sont super silencieux! Rien à voir avec les anciens AT de la même marque (j'ai adoré, mais ils ronronnaient sur l'autoroute).
Et les premiers km montrent une belle efficacité sur route sèche, comme mes Conti LX2.

je suis d'accord avec toi le coté SUV qui est apporté sur les nouveaux pneus nous apporte un vrai confort de roulage cool

Akela19 a écrit :Là, je viens de passer en General Tire Grabber AT3. Etonnant, ils sont super silencieux! Rien à voir avec les anciens AT de la même marque (j'ai adoré, mais ils ronronnaient sur l'autoroute).
Et les premiers km montrent une belle efficacité sur route sèche, comme mes Conti LX2.

Je suis passée aux BFG km3 - super silencieux - pour le début

Et 3 ans plus tard, les plastifiants sont entièrement sortis.
Je ne vois plus aucune différence par rapport aux Michelin XZL des années 1980

Voilà

Juliette a écrit :Je suis passée aux BFG km3 - super silencieux - pour le début

Et 3 ans plus tard, les plastifiants sont entièrement sortis.
Je ne vois plus aucune différence par rapport aux Michelin XZL des années 1980

Voilà

3 ans, ca fait quoi en kilomètres ?

Juliette a écrit :Je suis passée aux BFG km3 - super silencieux - pour le début

Et 3 ans plus tard, les plastifiants sont entièrement sortis.
Je ne vois plus aucune différence par rapport aux Michelin XZL des années 1980

Voilà

Il y a des anciens qui reviennent sur le marché
et quand tu fais un comparatif Là tu comprends l'évolution des produits

Pour ma part je veux pas revenir en arrière dans le monde du pneu
le dernier essais fut un Good Year et Franchement il est super bien ce AT Rien a avoir avec leur ancienne gamme ...

eric def 90 300 dti a écrit :Il y a des anciens qui reviennent sur le marché
et quand tu fais un comparatif Là tu comprends l'évolution des produits

Pour ma part je veux pas revenir en arrière dans le monde du pneu
le dernier essais fut un Good Year et Franchement il est super bien ce AT Rien a avoir avec leur ancienne gamme ...

La semaine de production est toujours indiquée sur le pneu.
Mes BFG KM3 ont tous le même âge (enfin BFG les vend depuis 3 ans - avant c'étaient les KM2)
Le bruit commençait quand ils avaient 2,5 ans - 20000 km
Je me plains pas car je roule à 80...90 max - mais ce serait insupportable pour qn qui préfère plutôt les 120

Mes Michelin Lassitudes Cross ne changeaient guère ... Je les ai remplacé parce qu'ils étaient tout lisses sans aucune traction (4 mm).

Juliette a écrit :La semaine de production est toujours indiquée sur le pneu.
Mes BFG KM3 ont tous le même âge (enfin BFG les vend depuis 3 ans - avant c'étaient les KM2)
Le bruit commençait quand ils avaient 2,5 ans - 20000 km
Je me plains pas car je roule à 80...90 max - mais ce serait insupportable pour qn qui préfère plutôt les 120

Mes Michelin Lassitudes Cross ne changeaient guère ... Je les ai remplacé parce qu'ils étaient tout lisses sans aucune traction (4 mm).

un pneu qui fatigue a 80 ou 120 km/h est un pneu qui n'est pas au top dans la sécurité active

et il est vrai qu'il est difficile de comparer un Mud et un AT tendance routier

Pour mon vieux pneu je parle encore plus loin et il va avoir un essai autour de ce pneu avec un comparatif ancien /nouveau et 30 ans d'écart
avec un test de pneu en situation d'essai actuel ....... Je commence a m'échauffer les articulations