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Le jeux de la crémaillère est réglable côté chauffeur, un gros écrou contre/écrou. J'ai vu ça sur des photos de réfection de la crémaillère, après je sais pas vraiment si il faut ou pas y toucher ... En tout cas j'avais un gros jeux côté chauffeur et l'ai supprimé de cette manière.lebjac a écrit :a) -Tu fais comment pour régler le jeu de la crémaillère?
b) -Ca fait 15 ans que je roule avec des 265-70x16 ( avantage, c'est la même monte que les VX, au CT ni vu ni connu) sur les mêmes jantes que toi sans PB, à part que le mien est un KZ (moteur différent) le reste doit-être identique.
Il y a 10 ans et plus 90 000 km lorsque j'ai changé tous les silent bloc je les ai pris en polyuréthane (jaune) chez Milner (comme toutes les pièces que je change si ils ont l'appro) aucun PB depuis, je ne fais pas que de la route, beaucoup de mauvais chemin de terre.
314 000 km, 1998.
pat 25 a écrit :En Angleterre chez Rougtrax.
Mais bon vu le prix d'un triangle d'origin complet avec la rotule chez Japocat t'emmerde pas........................
adrien62 a écrit :]Le jeux de la crémaillère est réglable côté chauffeur, un gros écrou contre/écrou.[/B] J'ai vu ça sur des photos de réfection de la crémaillère, après je sais pas vraiment si il faut ou pas y toucher ... En tout cas j'avais un gros jeux côté chauffeur et l'ai supprimé de cette manière.
Intéressant de voir ton GX avec la monte VX.
Pour du 265 le 6 doit quand même être juste. Mais c'est vrai que ça peut être une bonne option dans un premier temps, et trouver des jantes dans un second temps.
Tu avais monté tout l'avant aussi avec des polyuréthanes ?
Merci, pour les réf c'est bon, je travaille toujours avec les fiches constructeursHJ61alex a écrit :http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/200 ... kle#48654F
y a qu'une pièce ou j'hésiterai à prendre de l'adaptable c'est la rotule inférieure...pas mal de cas de casse vues à droite à gauche et c'est quand meme un élément de sécurité important...
pour le reste tu prends les ref, tu regardes en adaptable caoutchouc, ca sera plus souple que le polyurethane, ca durera moins longtemps que l'origine forcément, mais tu retrouveras un comportement bien plus sain
Oui je veux bien le croire. Faut pas oublier les axes de réglage d'ailleurs... Sinon je prend les 2 triangles et rotules en origine, mais prend quand même le kit pour pouvoir faire l'arrière.pat 25 a écrit :C'est du taf à changer que les SB, surtout les inf, entre les sortir du triangle et rien que sortir le triangle si c'est rouillé ça fini à la scie sabre......alors faire 2 fois le boulot.......Tu vas le regretter amèrement et autant que moi, voir plus vu que tu avais été prévenu.
[url]http://www.************.com/fr/mecanique_cap_cremaillere.html#C.%20R%C3%A9fection%20compl%C3%A8te%20de%20la%20cr%C3%A9maill%C3%A8re[/url]lebjac a écrit :
J'ai déjà refait une crémaillère (changé les joints internes), changé les biellettes internes (celles sous le soufflet, c'est de là que vient le jeu en générale)), changé les silent bloc de crémaillère.
Il arrive également que le cardant de la colonne de direction prenne du jeu, il faut le changer.
Je n'ai jamais vu de dispositif de réglage de jeu sur la crémaillère.
A l'avant je n'ai changé que les 2 silent ploc de la barre stabilisatrice ( par des caoutchouc 1 fois qui ne tiennent pas, depuis les polyuréthane plus de PB) les autres sont d'origine.
Mais c'est pas raisonnable, et ça vaut un bras 
