Forum 4x4

H3Hummer a écrit :Point positif Bebob avec les 35", c'est vrai qu'avec le Hummer par exp. j'ai du voir avec 3 garages de montages car ils n'avaient pas la bonne astuce pour les plombs.
Une seul a finalement collé les plombs par morceaux à l'intérieur de la jante , rien d'extérieur et nickel. Pas une vibration.

C'est meme un peu plus complique que ca.

La position du pneu sur la jante influe enormement au plus tes pneus sont lourds.

Les garagistes lambda et meme la plupart des "specialistes pneu" n'y connaissent rien ou ne suivent pas les procedures.

Oui c'est dommage tout court que des 35" ou plus sont rares en EU sur des 4x4 et je parle pas de 35" sur une jante de 24"
non les 35x12.5R15 ou mes 315/75R16 t'as 2-3 marques et 2-3 centres de montages dans les alentours qui connaissent encore leur metier.

Bebop a écrit :Je comprends tout ca.

Mais la technique n'evolue pas dans tout ce qui est lie a l'offroad.

Hybride, pneus bas coef de friction, haute performance etc oui.

Mais l'equilibrage des pneus en 35" ou plus, qui plus est avec des beadlocks ou autres jantes lourdes, y'a personne qui bosse dessus.

Donc les amateurs trouvent d'autres solutions. Les Centramatics c'est peut-etre vieux comme techno, mais ca marche. Ca marche tres bien. J'ai installe un set sur un PU il y a 6 semaines, c'est magique.

Mais l'Off Road n'est plus un marché du pneu et autour

LA preuve pour les nouvelles machines d'équilibrage les centreurs de roue 4x4 ne sont plus en équipement direct mais en option et avec des délais de livraison de 4 mois
le marché du 4x4 n'est plus ......Pour info il y a 6 ans j'avais 6 à 10 demandes a l'année pour des essais nouveaux pneus
actuellement je vais être a 2 sur 2021 et encore leurs cahiers de cahier de charge ("il faut écrire que c'est le meilleur pneu et surtout meilleur que le leader" )

il y a 10 ans il y avais des masses pour les roues en 16 & 17" en taille 4x4 Y'a plus sur les catalogues

Pour les BeadLock comme c'est non homologués sur la route il y a que des fous comme moi pour y définir un process d'équilibrage

les pneus en 35" il y a des règles d'équilibrages mais le problème c'est souvent le problème du montage du pneu en usine comme il y a pas d'homologation en première monte, la qualité de fin produit n'est pas là.

il y a pas longtemps un collègue a nous d'un forum est venue avec son équipement de pneu de type US

taille 35/12.50r17 lt Baja Boss MT après une bonne heure le pneu avait un balourd de 125gr

un truc de fou ..
donc je contacte mes points SAV autour de cette marque (par email car les langues étrangères n'est pas mon fort) Allemagne a Unterumbach et puis en Suède a Boras

Réponse 5 jours plus tard "ce pneu est un produit pour le OFF road avec un risque de choc que ne demande pas un équilibrage au gr "

donc on a craché dans les mains et il est parti avec un max de 50gr de masse collée sur les arrières des branches de jante de sa roue.

Vivement ma retraite car le monde du pneu 4x4 est devenus n'importe quoi

semaine prochaine stage géométrie + stage technique pour l'armée pour les équilibrages (et montage) des 265/65r17 sur ACMAT TC4

Bebop a écrit :C'est meme un peu plus complique que ca.

La position du pneu sur la jante influe enormement au plus tes pneus sont lourds.

Les garagistes lambda et meme la plupart des "specialistes pneu" n'y connaissent rien ou ne suivent pas les procedures.

T'imagines le mec qui te fait le montage à 10€ par roue, s'il doit tourner le pneu sur la jante jusqu'à tomber sur le balourd mini il se mange les couilles

titoupath a écrit :T'imagines le mec qui te fait le montage à 10€ par roue, s'il doit tourner le pneu sur la jante jusqu'à tomber sur le balourd mini il se mange les couilles

J'ai jamais demande un montage a 10 balles par jante, et serais pret a payer beaucoup plus cher pour un taf bien fait.
Le probleme c'est pas le prix, le probleme c'est qu'on ne te propose pas d'alternative. Meme a 100 balles le pneu.

eric def 90 300 dti a écrit :Mais l'Off Road n'est plus un marché du pneu et autour

On est 100% d'accord.
Mais du coup faut pas s'etonner que les passionnes aient recours a des techniques non approuvees par les grands constructeurs.

Bebop a écrit :J'ai jamais demande un montage a 10 balles par jante, et serais pret a payer beaucoup plus cher pour un taf bien fait.
Le probleme c'est pas le prix, le probleme c'est qu'on ne te propose pas d'alternative. Meme a 100 balles le pneu.



On est 100% d'accord.
Mais du coup faut pas s'etonner que les passionnes aient recours a des techniques non approuvees par les grands constructeurs.

cela me derange pas si on est toujours dans la sécurité

Par exemple certaines billes pour le poids lourd a une certaines vitesses (qui est tres proche de nos roulages) érodent le calandrage (intérieur du pneu ) du pneu

de plus les billes bouffent la vibration mais pas les hyper fréquences dont malgré les bille il y a toujours une grande fréquence sur nos pièces mécas

et certains manuf de pneu poids lourd ne valident aucune garantie si le pneu est en equipement sachet bille et /ou poudre .....


A partir de là si on trouve des trucs qui ne génèrent pas d'insécurité ...Moi bête et pas mal con des fois

j'en suis ....Mais actuellement je vois plus mettre un produit de merde pour nos roulages parce que les gars ne connaissent pas la technique
mais on se loupe pas pour te faire une facture

C'est pas faux.

Bon, au final ce que je fais c'est de placer le pneu au mieux possible. Ensuite, c'est soit Centramatics, soit on roule sans rien, et ca va pas trop mal.

J'ai pris 160 avec le buggy (:roll et vu la gueule des pneus a 500gr je suis pas sur que le non-equilibrage ait fait une grosse difference