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HJ61alex a écrit :moi non plus en me relisant
je reformule :
ca suinte quoi du coup? ldr/huile ou autre?
comment ca marche cette histoire de pompe à vide sur l'alternateur?

Apparemment c’est gras d’huile sur ce boulon qui est sur bloc moteur

Au touché et noir ça ressemble bien à de l'huile , c'est situé juste à côté de ce qui ressemble à une sonde ( la sonde de quoi ? )et en dessous à droite du filtre à huile

Par contre "le tuyau tourne sur lui même" normal ou pas ? Et on ne peut pas le serrer
https://youtube.com/shorts/zpdVISX_Si8
Je n’arrive pas à faire pour que la vidéo s’affiche directement ,faut cliquer sur le lien

C est bien plus propre que moi... Si c est juste une tache de gras, mets du nettoyant frein pour voir si ca revient vite et combien ca suinte...perso je tourcherai pas sauf fuite avérée...

HJ61alex a écrit :ben sur mon alternateur, il y a plusieurs banjo dont un repart sur le tablier à gauche et donc c'est bien la pompe à vide
mais j'ai pas compris comment ca marche,
la rotation de l'alternateur fait tourner la pompe à vide? c'est donc de l'air dans le tuyau/banjo ou de l'huile ou de l'eau?

Une pompe à vide a besoin d'être lubrifiée. Quand elles sont en bout d'arbre à cames comme souvent on ne le voit pas car c'est un circuit interne. Quand par contre comme ici elle est déporté sur une pièce tournante extérieure au moteur (l'alternateur en l'occurrence) il faut lui amener de l'huile.
Si la durit tourne sur le raccord banjo il faut démonter le raccord, nettoyer les joints cuivre et changer le collier qui serre la durit caoutchouc sur le raccord banjo.

cedricfred a écrit :Une pompe à vide a besoin d'être lubrifiée. Quand elles sont en bout d'arbre à cames comme souvent on ne le voit pas car c'est un circuit interne. Quand par contre comme ici elle est déporté sur une pièce tournante extérieure au moteur (l'alternateur en l'occurrence) il faut lui amener de l'huile.
Si la durit tourne sur le raccord banjo il faut démonter le raccord, nettoyer les joints cuivre et changer le collier qui serre la durit caoutchouc sur le raccord banjo.

Salut Cedric
C’est serti sur la durite donc on ne peut pas resserrer le collier , je pense que y a pas le choix , il faut carrément changer la durite complète non ?
Alex tu pourras regarder ( sans forcer comme un bœuf ! ) si sur le tiens la durite coté bloc moteur tourne comme sur la vidéo que j’ai mis Please

Non elle tourne pas mais moi elle est peut etre pas d origine elle est en tresse metalique genre arrivée de chasse d eau

La pompe a vide est au cul de l alternateur? Alors c est quoi ca ?

un tampon de réserve, je crois.

HJ61alex a écrit :Non elle tourne pas mais moi elle est peut etre pas d origine elle est en tresse metalique genre arrivée de chasse d eau

La pompe a vide est au cul de l alternateur? Alors c est quoi ca ? [ATTACH=CONFIG]134655[/ATTACH]

Merci d’avoir regardé Alex , la mienne aussi est en tresse métallique donc ça doit être d’origine ! Et oui la pompe à vide est au cul de l’alternateur
Donc si toi ça ne tourne pas c’est que la mienne doit être HS d’où la fuite ( vais faire comme t’as dit nettoyant frein ),dommage que y’a pas un Pat dans l’coin !

Euh démonter deux vis et changer un tuyau de 30 cm de long ça doit être à ta portée quand même hein