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Fiacconu a écrit :Rigolez, rigolez

J'ai pas eu trop le temps de m'occuper du Santana avec le boulot, j'ai juste démonté la culasse, je pars sur une culasse neuve avec des soupapes neuves, l'ancienne est bien abimée par les vis tombées dedans.

Je suis en déplacement sur Paris pour deux semaines, je m'y attaque à mon retour !

Les boulons de culasse doivent être changés à chaque démontage de la culasse [emoji6]


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tuco 81 a écrit :Les boulons de culasse doivent être changés à chaque démontage de la culasse [emoji6]


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absolument, ne jamais utilisé les anciens, ils risqueraient de péter une fois resserrés

Ah ....!
...!

C’est toujours bon à savoir !
50€ toutes les vis de culasse ça fait mal au cul mais bon, j’ai commandé

Mon colis est arrivé juste aujourd’hui, j’ai hâte de rentrer en corse pour continuer la restauration !

Les travaux ont repris !

Nouvelle culasse, nouvelles soupapes et joints de queue de soupape et d'arbre à came neufs, malheureusement il manquait une soupape d'admission dans le colis, alors stand-by avant de remonter la culasse sur les cylindres.

J'ai récupéré ressorts, coupelles, demi-lune, culbuteurs et arbre à came sur mon ancienne culasse qui étaient encore bons, et j'ai changé la visserie.

Fiacconu a écrit :Les travaux ont repris !

Nouvelle culasse, nouvelles soupapes et joints de queue de soupape et d'arbre à came neufs, malheureusement il manquait une soupape d'admission dans le colis, alors stand-by avant de remonter la culasse sur les cylindres.

J'ai récupéré ressorts, coupelles, demi-lune, culbuteurs et arbre à came sur mon ancienne culasse qui étaient encore bons, et j'ai changé la visserie.

Tu as fait le rodage des soupapes ?

Ta culasse vient d'où ?

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Fiacconu a écrit :Les travaux ont repris !

Nouvelle culasse, nouvelles soupapes et joints de queue de soupape et d'arbre à came neufs, malheureusement il manquait une soupape d'admission dans le colis, alors stand-by avant de remonter la culasse sur les cylindres.

J'ai récupéré ressorts, coupelles, demi-lune, culbuteurs et arbre à came sur mon ancienne culasse qui étaient encore bons, et j'ai changé la visserie.

ahh c'est du sérieux ça

tuco 81 a écrit :Tu as fait le rodage des soupapes ?

Ta culasse vient d'où ?

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J'ai parlé avec le mécano qui m'a prété son presse-soupape, culasse neuve et soupapes neuves il m'a dit que normalement il n'y avait pas besoin de les roder. J'ai acheté la culasse sur le site de Master Forest, leurs pièces sont chères mais j'ai jamais été déçu de la qualité

Fiacconu a écrit :J'ai parlé avec le mécano qui m'a prété son presse-soupape, culasse neuve et soupapes neuves il m'a dit que normalement il n'y avait pas besoin de les roder. J'ai acheté la culasse sur le site de Master Forest, leurs pièces sont chères mais j'ai jamais été déçu de la qualité

Moi je te conseille de le faire au grain fin histoire d'assurer une très bonne portée

Seul un rodage de la soupape sur son siège permet d'assurer la meilleure étanchéité

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tuco 81 a écrit :Moi je te conseille de le faire au grain fin histoire d'assurer une très bonne portée

Seul un rodage de la soupape sur son siège permet d'assurer la meilleure étanchéité

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Faut que je me trouve de la pâte à roder alors, vu qu'il faut que j'attende la dernière soupape j'ai un peu de temps pour le faire, merci pour le conseil