Forum 4x4

exNISSAN a écrit : oui ,mais non

Ce que je propose et que j'ai déjà fait , le coupe circuit est contre la cloison pare-feu (sur le retour du plancher ) DANS le compartiment moteur , et la manette qui est dessus (et sur certains modèles se retire ) est DERRIERE la tôle côté habitacle . Donc tu manipule de l'intérieur et tous les branchements restent côté moteur

ok, je pensais à un truc comme ca qui effectivement va bien pour couper depuis l'habitacle mais pas pour remettre en route sans lever le capot



ca fait anti car jacking

Oui , j'avais bien compris !
en fait j'avais abordé les 2 soluces dans mon premier message .

Après tu pourrait aussi avoir une commande déportée "desmodromique" :lol un câble qui tire et un second qui ramène , comme sur le palonnier d'une rampe de carbus moto ) je sait pas si ça existe mais c'est facilement faisable ...

Sinon pour notre ami qui a un souci de fuite de courant vaut mieux qu'il prenne un modèle à coupure totale , le modèle avec bypass faible ampérage pour conserver des mémoires maintiendrait son problème de perte de courant...

Le solénoïde de Bebop est une solution très sympa ,j'imagine que lors de la coupure seul le solénoïd reste connecté à la batterie ?
D'ailleurs sur le cliché de Bebop il y a en plus 1 coupe-batterie type "1/4 de tour" sur la borne de la batterie

Tant d'énergie pour ne pas soulever le capot trois fois par mois c'est du Garfield

cedricfred a écrit :Tant d'énergie pour ne pas soulever le capot trois fois par mois c'est du Garfield

ca va pas couter plus cher que réparer la fuite par hasard ?

réparer la fuite, j'ai essayé pendant 2 ans, j'ai abandonné...

je ne souhaite pas conserver de bypass (pas de radio dans le 4x4), je veux une coupure totale.

je vais creuser la piste du solenoide, mais c'est apparemment beaucoup plus cher qu'un simple coupe circuit.

Tu prends une pince ampèremétrique à courant continu branché sur le plus de la batterie et tu enlèves les fusibles un par un jusqu'à faire tomber la consommation à zéro et tu trouveras vite la fuite.

j'ai essayé cette méthode, mais pas de resultat.
mon système électrique a été malheureusement énormément "amélioré" par un précédent propriétaire...

stefc a écrit :réparer la fuite, j'ai essayé pendant 2 ans, j'ai abandonné...

je ne souhaite pas conserver de bypass (pas de radio dans le 4x4), je veux une coupure totale.

je vais creuser la piste du solenoide, mais c'est apparemment beaucoup plus cher qu'un simple coupe circuit.

Les systèmes électroniques seront plus chers, les systèmes mécaniques par câbles moins ensuite l'interrupteur dans l'habitacle (plus sur).

Tu as ciblé ou se trouve la fuite ? quel fusible ?

stefc a écrit :je vais creuser la piste du solenoide, mais c'est apparemment beaucoup plus cher qu'un simple coupe circuit.

Tu peux pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

GT2I ou BPS ou n'importe quel vendeur de pieces de Rallye doit avoir ca.