Forum 4x4

Je suppose que tu voulais dire "qui n'ont pas de différentiel central" au lieu de "qui n'ont pas de boite de transfert".

christian.styling a écrit :Les nissanmaniacs doivent se souvenir de cette histoire racontée sur forum4x4 aux tous débuts ( 2002.. 2003 ???) : le mec sort de la concession avec son Terrano neuf. Il a un bon bout d'autoroute à faire. La pluie forte lui donne l'idée de craboter le pont avant. C'est pas pour rien qu'il a un 4x4 ! La tenue lui inspire confiance et il dépasse largement le 110 km/h. Pour finir le 4x4 a cramé sur la bande d'arrêt d'urgence.!!!

heu ........ s'il a cramé c'est pas forcément du qu'il soit en 4x4

sur autoroute sur du mouillé en plus il y a pas des contrainte de folie hein

je veut bien comprendre sur une route de montagne avec un épingle tous les 50m

sur autoroute ta pas de virage mais des courbes

M201 a écrit :

heu ........ s'il a cramé c'est pas forcément du qu'il soit en 4x4

sur autoroute sur du mouillé en plus il y a pas des contrainte de folie hein

je veut bien comprendre sur une route de montagne avec un épingle tous les 50m

sur autoroute ta pas de virage mais des courbes

Quand tu sens déjà la chaleur du tunnel de transmission sur un 4x4 permanent donc avec un différentiel central je ne m'étonne pas que quelque chose ait pris feu avec le cisaillement des pignons dans une boite sans différentiel.

M201 a écrit :

heu ........ s'il a cramé c'est pas forcément du qu'il soit en 4x4

sur autoroute sur du mouillé en plus il y a pas des contrainte de folie hein

je veut bien comprendre sur une route de montagne avec un épingle tous les 50m

sur autoroute ta pas de virage mais des courbes

Nonosse avait explose les boites, plus arbre de trans, sur autoroute mouillée

cedricfred a écrit :Je suppose que tu voulais dire "qui n'ont pas de différentiel central" au lieu de "qui n'ont pas de boite de transfert".

je me suis fait la même réflexion, en fait je pense qu'il parle de boite transfert avec réducteur, dont l'autre appellation est "boite courte".
Souvent lorsque l'on parle de boite transfert, on pense tout de suite à la boite qui comprend la réduction "ET" le transfert vers le pont avant.
Par contre un véhicule qui est 4X4 non permanent mais qui peut avoir le pont avant moteur, n'a pas toujours de boite courte, mais automatiquement "un transfert" vers l'avant...sinon difficile d'entraîner les roues avant. Et ce transfert est certaines fois appelé "boite transfert" car c'est bien "une boite" un "carter" avec un système de "crabot" ou autre pour enclencher vers l'avant.

xavier13 a écrit :Nonosse avait explose les boites, plus arbre de trans, sur autoroute mouillée

je veux bien te croire

juste j'essaie de comprendre , sur autoroute tu roule presque en ligne droite ( enfin les ponts ) et les courbes prise avec un rayon de braquage faible
donc les contraintes sur la boite de transfert elle sont aussi faible

mais bon

M201 a écrit :je veux bien te croire

juste j'essaie de comprendre , sur autoroute tu roule presque en ligne droite ( enfin les ponts ) et les courbes prise avec un rayon de braquage faible
donc les contraintes sur la boite de transfert elle sont aussi faible

mais bon

l'effet mémoire de la mécanique que tu évoque souvent ?
les pneus plus usés a l'arrière ou à l'avant, plus une pression pas forcément au top, plus un peu de charge dans le coffre et tu est vite avec quelques % d'écart av/ar.
suffit d'une faiblesse, et la fatigue des matériaux fini le travail

Sur forum4x4 la discussion avait relevé les mêmes points : larges courbes, bitume glissant... N'empêche que ça a chauffé et que ça a foutu le feu. Sans doute la vitesse ? Un 4x2 enclenchable 4x4... C'est pas adapté au goudron en qutre roues motrices surtou à vitesse soutenue pendant des kilomètres...

D'accord avec Mimouss, une égalité parfaite de rapport de transmission entre avant et arrière est impossible à casue de toutes les différences minimes de jeu, de gonflage, de trajectoires etc... Hors le blocage 5/50 exige une parfaite égalité ou bien il doit dissiper la différence en cisaillement au niveau des pignons. A 110 km/h ça en fait du cisaillement...

christian.styling a écrit :Sur forum4x4 la discussion avait relevé les mêmes points : larges courbes, bitume glissant... N'empêche que ça a chauffé et que ça a foutu le feu. Sans doute la vitesse ? Un 4x2 enclenchable 4x4... C'est pas adapté au goudron en qutre roues motrices surtou à vitesse soutenue pendant des kilomètres...

c'est à ça que je pense aussi. d'ailleurs je me demande si j'avais pas lu ça dans le petit bouquin