Forum 4x4

jcdu06 a écrit :[..] inconvénient il faut idéalement ajouter une pompe à eau et petit radiateur d'eau .

Pas ideallement, absolument.

Bebop a écrit :Pas ideallement, absolument.

Dans certain cas on peut s'en passer . La capacité de refroidissement du radia d'origine peut suffire si on est dans un pays "froid" (pour l'afrique on oubli) et on peut parfois l'intercaler sur le circuit d'origine (sur la 605 un petit radia sup mais pas de ppe sup sur T16 ppe + radia).

Mais pour une installation optimale et dans la majorité des cas on utilise effectivement le circuit d'origine avec 2 tés +ppe electrique+radia. On installe le petit radiateur devant le radiateur d'origine pour bénéficier du ventilo d'origine. Et on peut placer l'inter air/eau au plus prés du turbo et admission où on a la place.

Si je devais équiper un td d'un intercooler, c'est le choix que je ferai . la mise en œuvre est plus simple dans bien des cas.

jcdu06 a écrit :Dans certain cas on peut s'en passer . La capacité de refroidissement du radia d'origine peut suffire si on est dans un pays "froid" (pour l'afrique on oubli) et on peut parfois l'intercaler sur le circuit d'origine (sur la 605 un petit radia sup mais pas de ppe sup sur T16 ppe + radia).

Attends attends...

Le circuit d'eau moteur est partage avec celui de l'intercooler ?

non l'interco air eau a son propre circuit d'eau heureusement sinon l'eau moteur à 90 degrés chaufferai l'admission

sur le LJ le montage plus propre :
https://ced4x4.skyrock.com/1481779800-Intercooler.html
http://bivouac4x4.net/forum/viewtopic.p ... 7&start=15
Ou la avec le tube d admission d origine ...

Bebop a écrit :Attends attends...

Le circuit d'eau moteur est partage avec celui de l'intercooler ?

oui sur 605 td 2.5 et 405 t16.
En fait même si la temp de l'eau est > à la temp de l'air extérieur sa conductivité est telle que la perf est supérieure à un inter air/air. En plus ça permet d'avoir un seul vase d'expansion. au démarrage ça fait chauffer l'eau moteur plus vite.
l'eau en sortie de radia principal n'est pas à 90 c'est celle moteur qui est à cette temp

HJ61alex a écrit :non l'interco air eau a son propre circuit d'eau heureusement sinon l'eau moteur à 90 degrés chaufferai l'admission

En fait non.
l'air en sortie du turbo dépasse les 100°C du fait du réchauffement dans le turbo et du fait de la compression du gaz (principe utilisé dans les clim) .
pour ceux qui ne connaisse pas le phénomène: https://fr.wikipedia.org/wiki/Compressi ... diabatique

L'eau a une conductivité thermique 20 fois supérieure à l'air. Donc même avec de l'eau à une température > à T de l'air ambiant on évacue plus de chaleur avec de l'eau.
Grossièrement si on a de l'eau= à T air ambiante on peut avoir une surface d'échange 20 fois plus petite avec un air/eau par rapport à un air/air et avoir les même perf.

HJ61alex a écrit :
sur le LJ le montage plus propre :
https://ced4x4.skyrock.com/1481779800-Intercooler.html
http://bivouac4x4.net/forum/viewtopic.p ... 7&start=15

[ATTACH=CONFIG]140605[/ATTACH]

Ou la avec le tube d admission d origine ...
[ATTACH=CONFIG]140606[/ATTACH]

Dans ce cas précis, la solution en photo me semble très bonne. faible volume d'air. bonne intégration .

Pour l ic air eau, tous ceux vendus dans le commerce ont un circuit d eau séparé avec leur propre pompe et radia...heureusement d ailleurs...
Et c est pour ca que ca refroidit mieux qu un air air certainement, y compris en pleine canicule ou a faible allure

Pour le montage de l ic de pajero me manque un bout de durite souple coudé comme sur la photo (en fait il en faut 2 longues de pajero)...a votre bon coeur

De mémoire sur les Iveco à l'époque il y avait des air eau un seul circuit de refroidissement