Forum 4x4

Oui j'avoue que pour des histoires d'angle au niveau de la transmission, j'ai plutôt envie de laisser mes amortisseurs actuels et d'installer des sangles anti-débattement Pour pouvoir ensuite virer la barre stabilisatrice sereinement et gagner en souplesse.

A ce propos, j'ai un peu de mal à visualiser où les fixer ces sangles, surtout côté pont. Si quelqu'un a une idée précise sur le Terrano/Maverick et/ou l'a déjà fait, je veux bien des exemples

Ici en inter 4 ce que cela donne avec des amortisseurs +50mm. On est à 5mm de la course maximum.

viewtopic.php?t=129202-Terrano-II-3L-Un ... fa%C3%A7on

Malheureusement, je n'ai jamais monté de sangles anti débattements. Pour l'instant, je n'ai jamais eu de soucis d'amortisseurs arrières ni de fixations arrachées. Bon, j'ai un court qui est modérément chargé.
Par contre, Manu a eu des soucis avec ses fixations arrières sur un long.

Je ne me souviens pas avoir vu un T2 équipé de sangles anti débattement. Pas simple de monter cela sur le T2/Maverick.

A plus

Vincent

Pour le haut je vais fixer les sangles anti-débattement dans un des trous existants du châssis, ce sera simple.

Et pour le bas, je pense souder une patte sur le pont le long du support sur lequel vient taper la butée en caoutchouc. Ce sera solide et le plus possible aux extrémités du pont, c'est l'idéal.

Dans le doute, pas de précaution particulière pour la soudure vu que ce sera des petites pattes uniquement ? (genre 5cm qui épouseront l'arrondi du pont et le reste de la soudure sera sur le support déjà soudé sur le pont).
Je ne me vois pas vidanger le pont pour si peu par exemple, la chauffe ne sera pas très importante. Au pire je le fais en plusieurs points plutôt qu'un cordon direct. Je pense souder à l'électrode 3.2mm entre 100 et 120 ampères

On peut placer les sangles sur les tirants inférieures, ça se fait !

edefaverney a écrit :On peut placer les sangles sur les tirants inférieures, ça se fait !

Oui effectivement, j'ai vu ça hier soir sur une photo, c'est pas bête. Je vais creuser cette idée histoire de me simplifier la vie

Après pas mal de réflexion, j'ai viré la barre stabilisatrice pour y voir plus clair. M'est alors venue une idée encore plus simple

La sangle est enroulée en haut autour de la traverse du châssis et pincée juste en dessous entre 2 plaques pour éviter qu'elle ne bouge de gauche à droite, de même que pour éviter qu'elle ne flotte n'importe où lorsqu'elle est détendue. Pour le bas, je l'ai fixée sur les anciens points de la barre stabilisatrice tout simplement, les supports sont costauds

Salut

Bonne idée. J'aimerai savoir comment tu as fait pour définir l'extension maxi autorisée? Tu as bien fait un croisement de pont maximum?

A plus

Vincent

Oui bien sûr, croisement de pont avec l'amortisseur déconnecté Puis je remonte le pont de 1 à 2 cm avant la butée maxi de l'amortisseur et je fais les trous dans la sangle pour la fixation.
Je dois quand même refaire celle là 1 à 2 cm plus court car je n'ai pas tenu compte de l'élasticité de la sangle. Donc à l'essai avec le poids du pont, elle descend quand même 0.5 à 1cm sous le niveau de l'amortisseur. La prochaine sera la bonne

Très bonne solution !!!

Après plusieurs essais de différentes longueurs, ce n'était finalement pas une si bonne idée. La sangle est trop désaxée par rapport à l'amortisseur et c'est donc très délicat d'avoir une longueur idéale. Un peu trop longue et elle ne sert à rien, un peu trop courte et ça bride le pont même sur une piste dégradée. Je vais déjà faire une journée TT sans sangles samedi sur un terrain et j'aviserai après.

Je pense partir sur une solution de renfort des fixations d'amortisseurs en priorité. Car la fixation haute est quand même bien attaquée par la rouille, je ne voudrais pas qu'elle casse ! Donc j'y ferai un bon nettoyage avec un grattage complet de la rouille + brosse métallique. Ensuite fabrication de renforts, à réfléchir pour la méthode. Puis un traitement antirouille à la fin bien sûr.