Forum 4x4

il faudra aller essayer les pickup. la cabine approfondie suffirait peut être vu l'age des gamin. car avec un double cabine, il ne reste plus grand chose de la benne .

pour le grand confort au bivouac, moins pour le routier...
reste 10k€ pour faire un très gros entretien. https://www.leboncoin.fr/caravaning/1755279792.htm
c'est juste une idee. car pas évident de trouver le bon type de véhicule.
la catégorie caravaning ca tourne vite autour des 50k€.
les pu, ca reste assez petit, et wc/douche en intérieur ca me paraît compliqué.
en 4x4 avec ou sans remorque aussi. ca reste assez spartiate.

Toka a écrit : Je suis complètement novice dans ce domaine. C'est pour ça que je viens vers vous avec vos expériences pour m'éclairer. Merci de votre aide

Bonsoir,
Partir avec des enfants en bas âge, pour un tour du monde, avec un budget très limité pour le véhicule et en commençant par l'Asie Centrale, il vaut mieux ne pas être novice dans ce domaine ...
Il serait peut-être bien de tenter quelques jours, en itinérance en France, par mauvais temps et éventuellement en hiver pour ce rendre compte si c'est viable. Ceci, en louant un véhicule correspondant au modèle accessible avec le budget envisagé, et en partant au minimum une quinzaine de jours.
Un voyage de ce type, avec un véhicule non adapté, c'est les galères assurées.

C'est bien pour cette raison qui m'a fait venir prendre des renseignements ici. Au vue des postes je savais que certain personne était déjà partie.

Le but pour nous avant de partir est de faire des vacances en bivouac + des week-ends (en provence y a de quoi faite). Histoire de se familiariser avec le véhicule, que les enfants s'y habitue. On ne souhaite pas acheter et partir directement avec sans préparation.

En quoi l'Asie est plus compliqué par exemple que l'Afrique ou un autre continent?

L'iveco a une belle guelle vu comme ça

Toka a écrit :
En quoi l'Asie est plus compliqué par exemple que l'Afrique ou un autre continent?

Cela dépend beaucoup du circuit envisagé, mais il serait dommage d'éviter le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, les montagnes du Pamir ( Tadjikistan Kirghizistan ) et surtout la Mongolie. Dans ces régions ( déjà pas de land, surtout Toyota, Isuzu , et autres 4X4 Russe et Coréen ) les pistes sont très cassantes par rapport à celles d'Afrique ( rien de comparable ...) donc les véhicules souffrent et demandent, surtout pour les gros porteurs (cellule ) d'être très bien préparés, sinon beaucoup de casse .
Le réseau routier est également à prendre en compte, beaucoup de secteurs pas entretenus et le goudron devient un vrai piège, nids de poules énormes obligeant sans cesse à être attentif et à faire des zig zag en permanence pour les éviter.
Egalement au niveau de l'altitude, au Pamir on est souvent près de 4000 m, donc le véhicule doit pouvoir monter et respirer ...et en Mongolie, selon le circuit pas mal de cours d'eau à traverser, donc le prévoir.

Est-ce envisageable avec un fourgons bien préparé? Car oui c'est le circuit que l'on regardé. Schématiquement on pensait faire du Kazakhstan jusqu'au laos une escale avec ou sans véhicule au Japon et remonte ensuite direction la Mongolie.

Toka a écrit :C'est bien pour cette raison qui m'a fait venir prendre des renseignements ici. Au vue des postes je savais que certain personne était déjà partie.

Le but pour nous avant de partir est de faire des vacances en bivouac + des week-ends (en provence y a de quoi faite). Histoire de se familiariser avec le véhicule, que les enfants s'y habitue. On ne souhaite pas acheter et partir directement avec sans préparation.

En quoi l'Asie est plus compliqué par exemple que l'Afrique ou un autre continent?

L'iveco a une belle guelle vu comme ça

pour avoir roulé en Afrique ( niger , benin , burkina ) en bolivie , et en asie centrale , je peux te dire que c'est dans ces pays , kazak , ouzbek , tadjik , kirgiz que les conditions de circulation sont les plus redoutables ! s'ajoute a ça , la méconnaissance et le non respect des règles les plus élémentaires de bon sens et de sécurité du code de la route sur des pistes bordées de ravins vertigineux a des altitudes entre 3000 et 5000 mt bombardées de chutes de pierres et sujettes a glissement de terrain aussi soudains qu'imprévisibles ! pour peu qu'il pleuve et ça devient carrément l'enfer , il faut avoir des nerfs solides pour rouler dans ces conditions et un véhicule fiable et robuste et la première d'entre elles !

Il existe des van ww 4x4
Pas la place pour douche/wc mais à regarder peut être
Sera plus chère que 10k€ mais déjà aménagé.
Des amis en ont un, c’est vraiment bien
Il y a un membre du forum qui a mis une vidéo, il passe dans des endroits sympa avec

Toka a écrit :[...]tour du monde [...] l'Asie en premier. [...]famille ( enfants 2 ans 1/2 , 5 ans et 6 ans).[...]espace[...]

ce qui compte c'est la base d'un véhicule robuste, avalant n'importe quel carburant contaminé sans soucis, réparable par un mécano de bled paumé et HABITABLE. à ce sujet et quelle que soit la solution : Van, pick-up avec cellule, 4x4 tôlé aménagé, toit "pop-up" = prends les DIMENSIONS : longueur x hauteur x largeur... il n'y a que ça qui compte surtout quand on est cinq.

NB : on a pris le petit déjeuner à six adultes dans un HZJ75 avec un toit levable ! ! ! on va pas dire que c'était top comme hébergement mais dehors soufflait un vent chargé de flocons gelés et on était bien contents d'être ENSEMBLE dans cet abri. sinon... on avait chacun de notre coté un 4x4 habitable mais pas pour SIX adultes... à méditer.

le gros avantage du Toyota est d'être un Toyota... donc assez répandu dans le monde entier depuis des décennies.

On est sur un forum 4x4, je voyage en 4x4 mais je ne suis pas convaincu qu'un 4x4 est indispensable à ton projet.

Pour un long voyage avec de jeunes enfants, il est indispensable de leur réserver un minimum d'espace personnel avec une couchette permanente par enfant. Même limité, ils peuvent s'isoler, se reposer, jouer, etc...

Donc grand fourgon ou petit camion camping- car incontournable. Sur le net, on trouve de nombreux blogs de voyage passionnants effectués avec des camping- car standards.

Pour affronter les pistes les plus dures, un petit poids-lourd 4x2 avec blocage de différentiel sera solide et suffisant. C'est souvent le matériel utilisé par les nomades d'Asie centrale...