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re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Posté : lun. mars 09, 2020 7:28 pm
par f3d73
On a fait au moins 15 raids dans les pays chauds ( avec différents vehicules TOY NISSAN LR et LADA plus motos )
Maroc
Mauritanie
Tunisie
Et tous en plein été donc par des températures largement au dessus du raisonnable
Hormis en Mauritanie une fois avec uLe KDJ 95 B auto et cela sur qqs heures
JAMAIS eu de soucis avec le refroidissement des véhicules et pourtant il faisait chaud
Comme d'autres ...Je n'en vois pas l'intérêt si le circuit est bien comme il doit etre (entretenue)
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Posté : mar. mars 10, 2020 2:22 pm
par roussje
f3d73 a écrit :...
[/url] ...
Pour les voitures, c'est donc bon. Mais pour les humains, ça donne quoi? Sont-ils aussi fiables?
Je n'ai jamais connu de températures aussi hautes à part dans des sauna ou hammam, mais là on sort quand on veut!
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Posté : ven. mars 13, 2020 1:47 pm
par earl
greg 74 a écrit :sur certains moteur , notamment culasse alu sur bloc fonte = ca peut tout changer
je te donne un contre exemple :
pour eviter la casse des moteurs de bateau sur base gm sbc bbc , le calorstat ouvre tres bas alors que toutles elements internes sont les memes entre bateau et voiture !
sur mon v6 4.3 (equivalent pour le 5.0 , 5.7 ) : voiture autour 90° , bateau : 62° pour eviter le choc thermique au moment ou l eau de mer froide arrive dans le bloc !
meme chez volvo sur la serie des b20,b21,b23 pourtant a refroidissement par ldr et donc echangeur ldr/eau de mer , la valeur du calorstat est plus basse en marin qu en auto
c'est des direct eau de mer avec culasses alu ?
les moteurs marins n'ont pas les mêmes variations de régimes, et sont soit en charge, soit au ralenti, et la flotte de refroidissement toujours à la même température, contrairement au flux d'air qui varie sur une voiture, ça change beaucoup de chose...
les jeux pistons segments chemises sont aussi peut-être différents?
sur les caterpillars, tu passes le doigt entre la chemise et les pistons
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Posté : ven. mars 13, 2020 2:32 pm
par greg 74
earl a écrit :c'est des direct eau de mer avec culasses alu ?
les moteurs marins n'ont pas les mêmes variations de régimes, et sont soit en charge, soit au ralenti, et la flotte de refroidissement toujours à la même température, contrairement au flux d'air qui varie sur une voiture, ça change beaucoup de chose...
les jeux pistons segments chemises sont aussi peut-être différents?
sur les caterpillars, tu passes le doigt entre la chemise et les pistons
oui certains sont culasse alu ! ca parait hallucinant je sais
t° = oui mais aussi temperee froide ! par contre en eau extra froide on passe par echangeur
chez volvo et mercruiser = pieces oui les memes
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Posté : sam. mars 14, 2020 8:51 am
par pachy54
greg 74 a écrit :sur certains moteur , notamment culasse alu sur bloc fonte = ca peut tout changer
je te donne un contre exemple :
pour eviter la casse des moteurs de bateau sur base gm sbc bbc , le calorstat ouvre tres bas alors que toutles elements internes sont les memes entre bateau et voiture !
sur mon v6 4.3 (equivalent pour le 5.0 , 5.7 ) : voiture autour 90° , bateau : 62° pour eviter le choc thermique au moment ou l eau de mer froide arrive dans le bloc !
meme chez volvo sur la serie des b20,b21,b23 pourtant a refroidissement par ldr et donc echangeur ldr/eau de mer , la valeur du calorstat est plus basse en marin qu en auto
et sur les canaux, avec une eau entre 27 et 32 °, sans compter la température extérieure comme l'été dernier entre 35 / 50°, le thermostat en circuit fermé s'ouvre à ~70° (pas d'échangeur extérieur)