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Je confirme les propos de Christian, c'est une vrai auto et un vrai 4x4.christian.styling a écrit :oui parce que si c'est aussi le véhicule de tous les jours c'est quand même mieux d'avoir un truc à quatre roues indépendantes... je ne connais pas le Disco mais en ce qui concerne le Did c'est vraiment "une auto" qui est un "vrai 4x4"... : certaines versions disposent d'origine d'un vrai blocage de dif arrière en plus du blocage de dif central et ça permet de passer n'importe quelle zone de piste effondrée ravinée pour peu qu'on ait des pneus qui vont bien en TT. en plus il n'est pas si gourmand que ça en carburant. les seuls trucs auxquel il faut faire gaffe, pour ce que j'en sais, c'est se renseigner sur le volant moteur : dans les premières années de fabrication le volant bi-masse était en guimauve le problème a été réglé par la suite. faut demander aux gars qui connaissent bien mitsu. et il faut faire un essais en vitesses courtes en vérifiant que l'avant est réellement craboté. il y a une durit à air comprimé qui, parfois, est écrasée. c'est rien du tout. mais si on achète un 4x4 c'est pour qu'il enclenche la motricité aux quatre roues !...
Pourtant, ça ne vaut guère plus.juju60130 a écrit :un d3 à 7000 balles , il va pas être de première fraîcheur.
Je suis assez d'accord. Je ne connaissais pas ce 4x4 jusqu'a travailler sur celui d'un client. La position de conduite est pas mal, le tableau de bord mesure pas 4m de profondeur.Jo49 a écrit :Pensez au Pathfinder aussi à 4 roues indépendantes, un super confort et une soute à bagage énorme
2.5L? Quel 2.5L? V6 onlycyril_spe a écrit :En effet, très bonne voiture mais la fiabilité du 2.5 me refroidit...(mauvaise expérience en navarra)
A mon avis tu ne peux pas trouver mieux, parfait état, vendu par garage sérieux avec garantie, véhicule Français et que 2 proprios ...il ne va pas rester longtemps, annonce mise aujourd'hui, je pense qu'il risque déjà d'être réservé .cyril_spe a écrit :J’ai vu, j’ai longuement hésité, mais je ne te cache pas qu’il y a systématiquement presque 100 000km de plus pour le même prix...et ça fait bcp (même si c’est très fiable)
lauradsl a écrit :Je confirme les propos de Christian, c'est une vrai auto et un vrai 4x4.
J' ai moi aussi un peu le meme objectif / la meme envie que toi, J'ai opté pour un Paj Did Long, c'est ma voiture de tous les jours et j'en suis tres satisfait
J'avais un doute sur la fiabilité du Disco et aussi une certain crainte pour le prix des pieces et des garages officiels en RP c'est tres cher chez LD.
je pense que pour les pieces c'est du meme ordre pour les 2 véhicules. (site au Japon ou EAU pas cher mais frais de douane)
Le Pajero est très fiable avec peu d'électronique (30 000 km de parcourus avec ) et de la mécanique conventionnelle, et l'entretien général est facilement réalisable hors réseau voir chez soi, sauf la vidange de Boite auto
Les 2 m sont problematiques en RP, c'est une point à prendre en compte dans le choix. Apres les 2 véhicules sont adaptés à l'usage envisagé.
On est d’accord... de toute façon, toute voiture d’environ 200 000km n’est plus de 1ere fraicheur. Maintenant, niveau moteur, on peut imaginer qu’a km egal, un V6 aura moins forcé qu’un 4 cylindres.famak a écrit :Pourtant, ça ne vaut guère plus.
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adrien62 a écrit :je crains qu'un D3 a 7k€ tu vas avoir une bête a chagrin.
Je suis assez d'accord. Je ne connaissais pas ce 4x4 jusqu'a travailler sur celui d'un client. La position de conduite est pas mal, le tableau de bord mesure pas 4m de profondeur.
Il est en vente d'ailleurs, 8k€ pour 200kkm. Réhausse +5, snorkel il a une bouille sympa. Tout fait dessus, même remplacer la culasse cet été ... il l'a depuis presque 10ans mais a jamais fait de raid avec.