Forum 4x4

Waouw merci beaucoup Ed, là cette histoire commence à devenir très intéressante ! Parce que je n'aime pas l'idée de couper la durite pour y insérer un manchon supplémentaire. Je suis plutôt dans une optique simplificatrice...

Donc, il me faut trouver les caractéristiques du thermocontact de clim' et décider si je monte un ou deux ventillateurs électriques en place de l'original. Car si j'en pose deux alors j'aurais encore le choix de les faire déclencher à des températures differentes. Cela inpliquerais de recourrir à un manchon mais il faut faire le point niveau avantages et inconvénients de cette solution.

Tu es sûr de toi Ed question temperatures de déclenchement ? C'est vachement bas non ?

Et ton avis sur la question de choisir entre un ventillo ou deux déclenchés séparément ?

Merci et bonne semaine aux Terranistes !

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EDIT : j'ai compris, c'est à cause de la différence d'emplacement entre calorstat et thermocontact qu'il faut choisir ce dernier avec des températures inférieures à celle du premier ! Du coup je vais sagement suivre ton conseil Ed !

Pas trouvé grand chose sur le thermocontact de clim'... rien du tout dans la RT et sur le net, uniquement ceci : https://www.piecesdiscount24.fr/7532203-vemo

Donc ce serait un 112°C-107°C pour la clim', plausible ?

Merci !
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Ce qui se rapproche : https://www.oscaro.com/interrupteur-de- ... 69-1103-p#

https://www.oscaro.com/interrupteur-de- ... 53-1103-p#

Écétout !

Bon, en fait ça me le fait moyen de bricoler avec une sonde double étage, pas trop envie de modifier ce point du système de clim' car je le méfie des conséquences que peut produire une modification hasardeuse.

Du coup je me suis pris à observer la tubulure en aluminium qui fait la jonction entre le bas de radiateur, la sortie de pompe à eau et l'entrée moteur. Il me semble que le flux sortant du radiateur communique avec l'espace situé sous le calorstat, espace où se trouvent les sondes de température. Donc je repars sur ma première idée, reste à confirmer le système de flux à cet endroit et à calculer la valeur du thermocontact.

@+

Salut !

Alors en fait la tubulure de sortie de radiateur ne communique plus avec le flux de sortie de moteur lorsque le calorstat est en pleine ouverture. Calorstat fermé il y a communication, mais là on s'en fiche.


Du coup si je choisis cette option il me faudra tenir compte de la température moteur (sortie moteur) pour gérer le ventillo...

Et sinon, qui sait si on peut virer le système de viscocoupleur pour ne conserver que la poulie ?

Je voudrais vraiment virer cette cochonnerie...

Merci !
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Vooooila !

Le casse-tête du jour : associer le radiateur du T2 avec ce ventillateur de Kangoo diesel...

Au passage, qui sait à quoi sert cette chose incluse dans le carénage du ventillateur de Kangoo ?


Merci !

@+

C'est la résistance de 1/2 vitesse .

Ah? Ok, merci à toi Bernard ! Et, penses-tu qu'il vaille mieux conserver cette résistance dans le circuit électrique, ou est-ce que ce serait mieux et plus fiable de ne commander le ventillo que par le thermocontact de température de TDR ?

Merci et bonne soirée,

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