Forum 4x4

shadowtoo a écrit :Effectivement, mais à part le fait qui n'aime pas le E89, le moulin semble tourner correct.

J'ai rencontré samedi un gars qui fait rouler 3 fropnt V6 à l'E85.
A croire qu'il y a que moi qui aie eu des soucis, le kit que j'ai recu semble deconner...

Gillou (commoAV8) met de l'étanol dans son V8 américain et il semble content.

je sais.

Bonjour à tous(tes).
Je suis un peu perdu dans votre discussion ,v6,v8,e85 et le 2,2i

Désolé, n'en tiens pas compte.
En ce qui concerne le moteur qui te concerne, il semble qu'il y ait un retour sur une surchauffe de la culasse qui entraine la rupture du joint.

této a écrit :Oui puisque je te l'ai signalé Il y a longtemps, un collègue a eu une culasse HS à cause de cela
Certes réparé sous garantie, mais l'autre concession lui avait signalé ce point à surveiller était connu de ce moteur

Que le remède le plus simple et moins couteux, est le changement du liquide de refroidissement tous les 2 ans.

Un conseil: ne pas prendre un basique.
Plutôt destiné à la compétition.

Ce n'est qu'une suggestion, tu peux faire une recherche sur le net en tapant : liquide de refroidissement performant.
Voici un lien qui te permet voir les différents produits. https://www.gt2i.com/fr/liquide-de-refroidissement/39694-additif-de-refroidissement-motul-500ml-3374650234557.html