Forum 4x4

christian.styling a écrit :oui
c'est ça

sans doute que nos pneus sont meilleurs maintenant ? nos routes non...

Toi qui roule sur d'autres pays......si on compare l’état des routes ???

L'italie par exemple

eric def 90 300 dti a écrit :Toi qui roule sur d'autres pays......si on compare l’état des routes ???

L'italie par exemple

Y'a pas besoin d'aller si loin.

Simplement en changeant de département , on peut croiser le pire et le meilleur.

La qualité des toutes est incomparables entre le Vaucluse et les Bouches du Rhone par exemple.

Quand tu passes d'un a l'autre des départements, tu sais que tu viens de changer.

C'est fou

Comme quand tu fais France/Suisse....................................

Tiens juste comme ça en passant.

Vendredi matin en partant bosser j'ai tapé un énorme freinage d'urgence en alfa pour éviter un gros choc frontal. J'ai eu très peu de temps, j'ai appuyé à donf et freiné en ligne sans réfléchir. Je me suis arrêté à 5 cm du camion devant avec l'abs qui bossait à fond.

La même dans le discovery sans abs et en muds, je pense que je serais pas en forme.

eric def 90 300 dti a écrit :Enfin une belle parole technique.... (humour)

Peux tu développer stp ?
J'aimerais bien avoir confirmation ou pas. Un avis de pro

Mousse expansive a écrit :Peux tu développer stp ?
J'aimerais bien avoir confirmation ou pas. Un avis de pro

Merci pour le "Pro"

voici une vidéo qui explique bien le principe





Avec la mise en action des ABS et ESP il a fallut revoir les qualité technique de pneu
car il y a des Micro blocage qui vont bousculer la carcasse et la gomme
Voilà pourquoi il faut pas vraiment faire un comparatif entre un pneu de technique des années fin 90 (sans ABS)
et ceux qui depuis 2003 (ABS Obligatoire sur les nouveaux véhicules)

Par exemple sur mon Grand Blanc et en Pneu Mud la fonction ESP travaille souvent surtout le matin a la rosée du matin
et pas besoin d’être pilote le programme est là pour me protéger....Donc on laisse faire le truc

Si je veux jouer au pilote je vais au circuit et je coupe le programme VSC et Hop je devient le Ari du circuit avec mes 3t et 175 cv
mais je suis seul sur le circuit et personne arrive en face
donc je fais le con pour moi et pour moi seul


Pour ma part j'adore cet fonction ABS ESP et je l’enlève que sur piste si je dois aller chercher des appuis un poil plus longs que la normale

C'est rare, mais pour le coup, je ne suis pas d'accord avec toi, cette fois.

Pour moi, l'esp, et l'abs sont des securité.

Un peu comme un parachute


Si tu en a besoin, c'est que tu es au dela de la limite de la caisse, ou au dela de la tienne.

Et pour moi, sur route ouverte, c'est mauvais.

Si ca clignote a chaque fois que t'as de la rosé le matin, j'y vois 2 conclusions "

- pneus inadaptés
- pied trop lourd pour les conditions.

Ou les deux

Mais il me semble qu'il faut trouver la solution ailleurs que dans :

"L'electronique veille pour moi "

eric def 90 300 dti a écrit :Merci pour le "Pro"

voici une vidéo qui explique bien le principe





Avec la mise en action des ABS et ESP il a fallut revoir les qualité technique de pneu
car il y a des Micro blocage qui vont bousculer la carcasse et la gomme
Voilà pourquoi il faut pas vraiment faire un comparatif entre un pneu de technique des années fin 90 (sans ABS)
et ceux qui depuis 2003 (ABS Obligatoire sur les nouveaux véhicules)

Par exemple sur mon Grand Blanc et en Pneu Mud la fonction ESP travaille souvent surtout le matin a la rosée du matin
et pas besoin d’être pilote le programme est là pour me protéger....Donc on laisse faire le truc

Si je veux jouer au pilote je vais au circuit et je coupe le programme VSC et Hop je devient le Ari du circuit avec mes 3t et 175 cv
mais je suis seul sur le circuit et personne arrive en face
donc je fais le con pour moi et pour moi seul


Pour ma part j'adore cet fonction ABS ESP et je l’enlève que sur piste si je dois aller chercher des appuis un poil plus longs que la normale

Merci

On est donc bien d'accord que l'abs conserve la directibilité mais ne raccourcit pas la distance de freinage... C'est en tout cas ce que semble demontrer la vidéo.

Ensuite pour l'esp, sachant que son action consiste à freiner une roue. Ne pourrait on pas le paramétrer pour freiner une roue qui patine, par exemple en 4x4, pour simuler un glissement limité...

En fait, ca depend de la situation.

Avec un conducteur lambda qui bloque ses roues sur le mouille, l'abs freine plus court.

Sinon, non.